ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA) Yöneticisi Bryan Bedford, Las Vegas’ta düzenlenen NBAA-BACE 2026 etkinliğinde, belirli eski Cessna Citation jetlerinin tek pilotla işletilmesine imkân verebilecek alternatiflerin incelenebileceğini açıkladı. Açıklama, FAA’nın daha önce bu operasyonlara izin veren muafiyetleri 29 Eylül 2026 itibarıyla sona erdirmesinin ardından geldi.
NBAA Hükümet İlişkilerinden Sorumlu Kıdemli Başkan Yardımcısı Kristie Greco Johnson, etkilenen işletmeciler için ek eğitim ve tamamlayıcı tip sertifikası seçeneğini gündeme getirdi. Bedford, bu yaklaşımı “ilginç bir süreç” ve “incelemeye değer” olarak nitelendirirken, herhangi bir alternatifin FAA’nın güvenlik gerekliliklerini karşılaması gerektiğini söyledi.
Bedford, “En azından eşdeğer bir güvenlik seviyesine ulaşamıyorsak bunu değerlendirmeye almamalıyız” dedi. NBAA’nın, etkilenen işletmeciler için seçenekleri belirlemek üzere Citation Jet Pilots Association ile çalıştığı belirtildi.
FAA’nın geri çektiği muafiyetler, normal işletme sınırlamaları iki pilot gerektiren bazı Citation modellerinin, gerekli şartları karşılayan pilotlar tarafından tek başına uçurulmasına izin veriyordu. Kapsamda Citation ve Citation I, Citation II, S/II, V, Ultra, Bravo, Encore ve Encore+ modelleri bulunuyordu.
FAA, ilk Citation tek pilot muafiyetini 1984’te vermişti. Sonraki dönemde eğitim kuruluşlarına, pilotları eğitme ve kontrol etme; ardından uygun uçakları tek pilotla işletmek için gerekli yetkilendirmeleri düzenleme izni tanınmıştı.
Kurumun 2024’te başlattığı inceleme sırasında eksik kayıtlar, muafiyet şartlarını karşılamayan eğitimler ve sahte kayıtlar da dahil olmak üzere usulsüz kontroller tespit edildiği bildirildi. Bazı Part 61 muafiyet sahiplerinin onayları, kurallara uymadıkları veya bilgi taleplerine yanıt vermedikleri gerekçesiyle iptal edildi ya da uzatılmadı.
FAA ayrıca kaza analizini de değerlendirerek mevcut muafiyetlerin artık eşdeğer bir güvenlik seviyesi sağlamadığı sonucuna vardı. Pilot kuruluşları ise onayların toplu biçimde geri çekilmesine itiraz etti.
Aircraft Owners and Pilots Association, eylül ayında Bedford’a gönderdiği mektupta uygulamanın durdurulmasını ve kurallara uyan işletmecilerle ihlal tespit edilenlerin birbirinden ayrılmasını istedi. AOPA Düzenleyici İşlerden Sorumlu Başkan Yardımcısı David Boulter, “Uyumlu ve güvenli işletmecileri bu kararla cezalandırmanın hiçbir anlamı yok” ifadelerini kullandı.
AOPA, FAA’nın güvenlik sorunlarına müdahale etme yetkisini desteklediğini, ancak şartları karşılayan veya aşan işletmecilerle kuralları ihlal edenlerin aynı uygulamaya tabi tutulmasının güvenlik hedefini ilerletmediğini savundu.
