THY MAAŞLARI DOLAR VEYA EURO ÜZERİNDEN ÖDEMELİDİR

THY MAAŞLARI DOLAR VEYA EURO ÜZERİNDEN ÖDEMELİDİR

Sayın Okurlarım; Avşa adasında şimdiye kadar yaşanmamış bir doluluk var. Tabii ki bende burada tatil falan yapamıyorum. Bir nevi,7/24 çalışıyorum. Bu arada hobim gereği yaptığım yayıncılığa ara vermemeye çalışıyorum. Geçen hafta bu yoğunluk nedenli yazamadım. Ancak bu hafta birkaç saat vakit bulup iki konu birden yazdım ve sırayla yayınlayacağım. Umarım beğenirsiniz.

Teknik A.Ş sözleşmesinin tarafsız arabulucuya gitmesi ve THY A.O’nun ise 2019 Ocak ayından geçerli olacak olan toplu iş sözleşmesinin başlayacak olması nedeniyle çalışanların gözü kulağı bu iki önemli toplu iş sözleşmelerinin gidişatına çevrildi.

Ülkemizdeki ekonomik sorunların her geçen gün kötüye gitmesi ve ekonomimiz adına adeta milli seferberlik ilan edilmesi, gidişatın kısa vadede çözülmeyeceğini gösteriyor.

Ekonominin bozuk olması enflasyonun devamlı artış kaydetmesi demek. Bu gidişat umarım devam etmez. Ancak havacılar genelde her türlü riski hesaba katmak durumundadır. Bu nedenle şimdilik görünen manzara, toplu iş sözleşmelerinde yapılacak artışlar ne olursa olsun yeterli olmayacağı şeklinde…

Dolar ve Euro’nun TL karşısında her geçen gün değer kazanması, yeni bir gelişme değil. Ben bildim bileli TL’miz Dolar ve Euro karsısında hep değer kaybetmiştir.

Şimdi diyeceksiniz ki, Sefa Bey yazınızın başlığındaki maaş, ikramiye ve diğer ödemelerin, dolar veya Euro olarak ödenebilmesi Türkiye’de mümkün müdür?

Bırakın mümkün olup olmadığını tartışmak, THY’de yaşanmışlığı olan bir uygulamadır.

1987 yılında her zaman olduğu gibi doların TL karşısında spekülatif hareketleri hız kazanmış halde iken, ANAP Hükümeti ve Ulaştırma bakanı Veysel Atasoy’un olduğu dönemde THY yönetim kurulu sürpriz bir karar ile Toplu İş sözleşmesi taslağındaki rakamları uçucu ekiplerde dolar olarak belirledi.

Bu skala, sadece Kaptan Pilot, İkinci Pilot, Flight Engineers (şimdilerde bu unvan yok) ve Kabin memurları olarak yapılmıştı.

Her tip uçağın kaptanı, ikinci pilotu ve kabin memurlarının maaşları dolar olarak, THY’deki kıdemlerine göre unvanlarının karşısına yazılmış idi. Ödemeler maaş dönemlerinde o günkü dolar kuru baz alınarak TL karşılığı olarak ödeniyordu.

O zamanlar THY özel şirket statüsünde değildi. Ulaştırma ve Maliye bakanlığı söz sahibi idi. TBMM tarafından denetlenirdi. Şimdilerde yapılan ihalelerin yapılıp yapılmamasına kadar her konuda izin alınmak zorunda idi. Şimdiki gibi savurganlık ve ben yaptım oldu mantıklı harcamalar yoktu.

Toplu iş sözleşmelerinde Hava-İş sendikasının karşısına işveren değil,işveren adına hareket eden TÜHİS adlı işveren sendikası çıkardı. İşverenler, şimdi ki gibi sendika işlerine hiç müdahale etmezdi. Kısaca adam gibi sendikacılık ve adam gibi işveren vardı.

THY’nin tüm üst yönetimi asker kökenli pilotlardan oluşurdu. Genel müdür, genel müdür yardımcıları, başkanlar, hatta Kabin hizmetleri başkanı bile pilottu.  Kısaca pilotlar çok güçlülerdi. Sendikaya bile ihtiyaç duymaz ve üye olmazlardı.

O zamanlarda yine dolar bugünkü gibi almış başını gidiyordu. Enflasyonu tutmak mümkün değildi. Kısaca aynı bugün ki durumdaydık.

THY’deki uçucu ekipler bu gidişata başkaldırdı.  Uçucu ekipler maaşlarının dolar bazlı verilmesi için baskılara başladı. Üst yönetim de pilot olduğundan pek de zorlanmadılar.

ANAP iktidarının Ulaştırma bakanı Veysel Atasoy idi. Bu dönemde, sadece uçucu ekipleri kapsayan dolar bazlı bir skala hazırlandı. Uçak tiplerine göre, kaptan, F/O ve kabin ekiplerinin skaladaki karşılığı farklı olup hepsi de dolar bazlı idi. Bu skalayı Avşa’da olduğum için arayamadım. İstanbul’a gidişimde bulursam yayınlarım.

Sonuç olarak;

Ulaştırma bakanlığına Ekrem Pakdemirli’nin getirilmesinden sonra, Ekrem Pakdemirli bir emirle uçucu ekipler için yapılan uygulamayı kabul etmedi ve dolar bazlı uygulama rafa kaldırıldı.

Şimdi düşünüyorum da, bu uygulama sadece uçuş ekipleri için değil de tüm çalışanlar için yapılmış olsa idi, Ekrem Pakdemirli çalışanların hiçbir itirazı olmadığını görüp bu sistemi uygulatırdı.  Çünkü, uçucu ekipler dışında ki diğer çalışanlar yani aynı şirketin personelleri toplu iş sözleşmesi hükümlerine göre şimdiki gibi % li zamlar ile yetinirken, uçucu ekipler her ay Doların TL karşılığındaki fiyatı baz alınıp, skalada ki dolar cinsi rakamla çarpılıp TL karşılığını aldığından,her ay artan miktarda maaş almış olurlardı. Maaşları hiç eksilmez hep artıştaydı.

Bu uygulama diğer çalışanlar tarafından çok eleştirildi ve baskılar yapılmaya başlandı. Çünkü diğer çalışanların aldıkları maaş her geçen gün enflasyon karsısında eriyip giderken ve iki yıllık toplu iş sözleşmesini beklemek zorunda bırakılırken, uçucu ekiplerin maaşları ve diğer ödemeleri her ay zamlı oluyordu.

O zamanlar Teknik çok güçlü bir gruptu. Pilotlardan sonra ki en güçlü ekip teknikti.Teknikte başlayan başkaldırı ve  dolar bazlı maaş alma isteği Ekrem Pakdemirli’ye iletildi. Ekrem Pakdemirli, Veysel Atasoy zamanında yapılmış uygulamayı diğer birimlere de uygulayamayınca, çözümü uçucu ekiplerin dolar bazlı maaşlarını kaldırmakta buldu.

Şimdi; Sendikalara ve İşverene soruyorum:

Bu uygulama bugün yapılamaz mı? Dolar veya Euro’nun tüm ekonomimizi ve piyasayı etkilediği malum. Toplu iş sözleşmelerinde TL rakamları ile 3 senelik sözleşme yapmak, çalışanları mutlu etmiyor ve etmesi de mümkün görünmüyor.

Hükümetin hazırladığı enflasyon rakamları ile piyasada oluşan reel enflasyon rakamları arasında dağlar kadar fark varken, toplu iş sözleşmelerine her altı ayın sonunda hükümetin kendi belirlediği rakamı + enflasyon farkı olarak vermeye kalkmak ne kadar mantıklıdır.

Tüm gelir ve giderleri döviz bazlı olan THY, çalışanların maaş ve ekstra ödemelerini dolar karşılığı TL ile veremez mi? Hava-İş- Hava-Sen-Çelik İş uyuyor mu? THY Özel şirket bile değilken yapılabilen bu uygulamayı duymadınız mı? 

Sendikalar tutturmuşlar bir yüzdeli rakam oturmuş onun ekseninde dolanıp duruyorlar. Yahu her zaman geçmişini bilmeyen geleceğini yönlendiremez der dururum. Hiç mi geçmişe bakmıyorsunuz. Bu sistemin nasıl çalıştığını öğrenmek isterseniz, gelin büroma tüm yönetiminiz anlayana kadar anlatayım. (parada istemem)

Sendikalar hala eski düzen çalışmaya devam ediyorlar. İşçinin alacağı zam umurlarında bile değil. Bir sendika %14 istiyor işveren ise %8 veriyor ve uzlaşmaya gidiyorlar. Yahu %14 ün bile yeterli olmayacağını eski yazılarımda söylemişken bu %8 i önermek de neyin nesi oluyor. İnsan utanmazsa sıkılır en azından. %148 zam almış bir teknik ünite şimdi %8 lere layık görülüyor.

Ayıptır yahu… Bizim zamanımızda bu rakamlar telaffuz bile edilemezdi. Hadi diyelim ki bu günkü koşullarda %100 zam aldınız ve enflasyon hız kesmeden son sürat ilerliyor. Ne yapacaksınız. Her geçen gün paranız eriyecek ve alım gücünüz düşecek. 3 sene sonra eğer hala çalışıyorsanız tekrar pazarlık masasına oturacaksınız. 

THY için hava hoş. Gelirleri Dolar, Giderleri dolar… Eğitimleri bile Dolar ile satıyor. Borçlanmaları dolar olarak kabul ediyorlar. Konu çalışana gelince % li TL rakamlar ile pazarlık yapıyorlar. 

Eyyyy THY yönetimi; Sen bile pilot okulundaki öğrencilerinden dolar bazlı ücret alır ve onları uzun vadede yine dolar bazlı borçlandırırken, Eğitim başkanlığın,verdiği eğitimleri piyasaya dolar ile pazarlarken, çalışanına TL’yi diretmek de neyin nesi…. 

Eyyyy Sendikalar; siz çalışanlarımı yoksa işvereni düşünmek için mi oradasınız? Al sana THY’de yapılmış bir uygulama. Çalışın bakalım biraz dersinize…Eski taslakları atın çöpe ve yeniden çağdaş bir sözleşme taslağı hazırlayın. 

Sizin ekmeğinizi işveren değil çalışan veriyor.

Siz almışsınız elinize eski sözleşmeyi, rakamların üstüne % li belirli rakamı yazıp işverene teslim ediyorsunuz…. Sonrada üç aşağı beş yukarı pazarlık ediyor görünümündesiniz.

Bu muymuş sendikacılık… Dünya değişiyor, sistemler değişiyor, bizimkiler hala eski kafada devam ediyorlar. Yok, efendim eğitim seminerleri yok efendim, konut projeleri, bayramlarda çikolata vermek, yeni yılda hediyeler dağıtmak. Bu mu yahu sendikacılık.

İşveren ise oda beceriksiz. Pilotların önünü kesmek için komik zamlar yapıyor, kendi fikirleri gibi olmayana kapıyı gösteriyor, ücret dengeleri altüst olmuş.

Bir tanesi de diyemiyor ki; Yahu kardeşim THY devlet şirketi iken dolar karşılığı maaş vermişken, siz özel şirketiz diyorsunuz ama devlet zihniyetindeki yöneticiler kadar bile becerikli olamıyorsunuz.   

Sevgili Okurlarım;

Yukarıda izah ettiğim uygulama yapılmış olsa idi bugün hangi pilot, hangi teknisyen yabancı havayollarına kaçardı ki?

Bu uygulamayı sadece uçuş işletme değil THY’nin tüm birimlerinde yapmak gerekir.

Örneğin; Pilotlara, teknisyenlere, mühendislere ve diğer çalışanlara temininde güçlük, yetiştirme maliyetlerindeki yükseklik, tahsil vb… kriterler koyarak her iş kolu için bu rakamlar belirlenemez mi?

THY ve Pegasus (düne kadar Euro bazlı maaşları vardı) dışında TL karşılığı maaş veren hangi şirket var?

Örneğin; A şirketinde pilotun ve teknisyenin maaşı döviz cinsinden hesaplanıp TL’ye çevrilirken THY de bunu yapmak neden mümkün olamasın ki… THY Özel şirket kategorisinde olduğuna göre bu uygulamaya hükümet bile karışmaz. 

Döviz karşılığı para kazanırken, her geçen gün değerini yitiren TL’ yi  baz alıp maaş, ikramiye ve diğer giderleri ödemek ve çalışanları her geçen gün maddi yönden zora sokmak yerine, döviz bazlı rakamı TL’ye çevirip vermeyi neden yapamıyorsunuz? Elinizi tutan mı var.

Tabii ki bu sistemi uygulamak kolay ama zaman zaman bu sistemi uygulayıp sonra baltalayan Onur Air gibi şirketleri de unutmamak lazım.  Örneğin; Onur Air verdiği Euro bazlı maaşlarda Euro kurunu kafasına göre sabitliyor. İşte bu tür şirketlerde GERÇEK bir sendika veya örgütlü bir çalışan gücü olsa idi kur sabitleme yapamazlardı.

Şimdi sendikalara, işverene ve çalışanlara soruyorum; 1987 yılında yapılan, maaş ve diğer ödeneklerde döviz bazlı TL uygulaması şimdi yapılamaz mı? Buna engel nedir?

Bu sistem yapılamaz diyen varsa hemen tartışmaya başlayalım.

Geri

38
Kimler Neler Demiş?

avatar
19 Comment threads
19 Thread replies
0 Followers
 
Most reacted comment
Hottest comment thread
29 Comment authors
HasanBenim adim cemilTeknisyenline maintKaptan Recent comment authors

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

En Yeniler Eskiler Beğenilenler
Kpt
Ziyaretçi
Kpt

Yazılan en mantıklı yazı. Katılıyorum

18

3
Teknik
Ziyaretçi
Teknik

Döviz kurundaki artış sebebiyle eriyen TL ile maaş alan THY çalışanlarının bir kısmı bu durum karşısında başka şirketlere bakmaya başladılar bile. Transferler başlarsa an itibariyle şirketi sıkıntıya sokabilir.yeterli sayıda pilot hostes teknisyen mühendis bulmakta zorlanabilir… Thyden sonra gelen diğer şirketler gibi dolar veya euro üzerinden yapılacak ödemelerle bunun önüne geçilmiş olur.

8

2
Teknik as
Ziyaretçi
Teknik as

Lisanlı b1-b2 teknisyenler başka şirketlere yönelmeye başladılar . Buna bir dur demek lazım

12

2
C/S
Ziyaretçi
C/S

Dolar Karşılığı Lira ödemesi Şirketimizin Lehine gelicektir ki Aleyhinde olmasını da istemem zaten Ancak Euro ile Maas ödemesi yapılırsa Zam Aciliyeti gerektiren durumlar da Ortadan kalkar, zaten THY Euro ödemesinde pek Zorlanmaz. Dolar istikrarsız ve güvensiz bir paradır,tecrübeyle sabittir, Euro gibi saglam değildir ve tekrar doların kararsızlığından dolayı şirket ile personel arasında kur ayarlama kavgaları veya zam kavgaları yaşanması kacınılmaz olur, biz şirket için de Personel için de huzurlu ve en hayırlı olucak bir çalışma barışı istiyoruz, 3.Havalimanında personelin kışkırtılması da kolay olucaktır bu durumun da önüne gecmek için Euro ile Maas Ödemesi Şirketimizi Rahatlatıcak ve Cazibesini arttıracaktır, Pilotlar ve… Devamını oku »

Winglet
Ziyaretçi
Winglet

Tabsiyonu düşürecek hap var mi?

4

0
B1 teknisyen
Ziyaretçi
B1 teknisyen

Yüzde 8 teklif etmek hangi vicdana sığmaktadır. Teknisyenin değeri olmadığı apaçık ortadır. Lisanslılar dışarıya bakıyor. Değer görülmeyen yerden gitme vakti geldi.

13

1
xxoo
Ziyaretçi
xxoo

e hadi git madem

2

13
F/O
Ziyaretçi
F/O

Sıkıntı şu ki, her git dediğiniz giderse yeterince çalışan kalmayacak. Havacılığı da ucuz kahramanlıklarla sürdürmek münkün değil.

7

0
tasherton
Ziyaretçi
tasherton

KALIR KALIR EN KÖTÜ 2 TAŞERON ALIRLAR YAPTIRIRLAR İŞİ

0

6
Winglet
Ziyaretçi
Winglet

Thy nin buyuk hissedari olan sunexpresste maaslar hesaba euro olarak yatar.thhde de boyle olmali.c/s en az 3000 euro almali.

13

2
Sus !
Ziyaretçi
Sus !

Akşama kadar masa başında film izleyenler olarak bi susun siz ! çok bile para alıyorsunuz !! Ben hiçbir c/s in ucaga gidipte bir işi kontrol ettiğini gormedim 4 senedir ! bu is oldu mu oldu tamam mühürü bas geç ohh ne güzel dünya !

5

24
Teknisyen
Ziyaretçi
Teknisyen

Sus bey. Görmediysen görmek için uçağa git. O uçaklar bakıma giriyor ve bakımda uçuşa elverişli bir şekilde çıkıyor. Ve bunu kısıtlanmış zamana rağmen en iyi şekilde yapıyor. Bu iş sadece c/s ile değil bütün çalışanlar ile birlikte oluyor. Sen görmüyorsun diye olmuyor anlamına gelmiyor.

10

0
CQM
Ziyaretçi
CQM

Ben Thy teknikte revizyonda çalışıyorum Ama Sizin dediğiniz gibi cs ler masa başında oturup film izlediklerini görmedim İftira bu kadar kolay atılmamalı Herkesi bir tutup bütün cs leri aynı keseye koymak hangi mantığa sığıyor.
Sus şirket içinde ne iş yapıyorsunuz bilmiyorum ama Siz bu şirketi hak etmiyorsunuz Nankörsünüz.

13

1
magdur
Ziyaretçi
magdur

Sus kardeş sonuna kadar haklısın zamanında kapı kapabilmeleri, zamanında ağır bakımdan çıkabilmeleri, line bakımlarının zamanında bitmesi hep bunların TV ve PC başında pinekledikleri için oluyor. Kim bilir bakıma da cinler yapıyordur. Üzerine biraz düşünelim aprona girdikten sonra etrafımıza bi göz gezdirelim boardlardaki, takımhanelerdeki, kimyasallardaki sıra ve yoğunluktan sonra bunların hepsi malzemeleri ve kartları alarak uçak başında film izlemeye gidiyor .

1

0
line maint
Ziyaretçi
line maint

sen bi line’a gel güzel kardeşim 🙂

0

0
Teknisyen
Ziyaretçi
Teknisyen

Hiç bir C/S uçağa gidip yapılan işleri kontrol etmiyor öyle mi? Ben yetkili teknisyenim işlerin çoğunu kendim yapıyorum zaten ,bir çok arkadaşım gibi.Saçmalamanın da bir sınırı olmalı!

1

0
susma
Ziyaretçi
susma

Haklı olduğun noktalar yok değil. En başta lisanslı yetkili personel lisansının değerini ve sorumluluğunu bilmeli! Fakat şöyle bir durum da var, imza mühür yapılmadan hiç bir iş yapılmış sayılmıyor. Yetkisizken böyle yakaran kişilerin yetkili olunca daha da alakasız işler yapıldığı da görülüyor. Bu sebeple sen üzerine düşeni doğru yap, akşam yastığa başını koyduğunda kafan rahat olsun. Yetki aldığında yanlışları tekrar etme, kendini ve mesleğini yüceltmek, geliştirmek adına çalış. Gönül isterdi ki yurtdışında bu işlerin nasıl yapıldığını yerinde görebilseniz. Umarım bir gün bir fırsat elinize geçer.

3

0
Emrah
Ziyaretçi
Emrah

Geçmiş zamanla bu zamanı kıyaslarsanız aynı bugünkü gibi olmadığını, şuan tam bir savaş olduğunu görürsünüz. Şuan ülkemizde üretim artmakta, ekonomimiz içeride çok daha sağlam.
Ben teknik çalışanıyım, vatanımı ve TL mi seviyorum,
maaşlara zam yapılabilir,
uçucu ekibin maaşları dolar kuru üzerinden hesaplanıp verilebilir
ama
asla DOLAR üzerinden maaş almayı kabul etmiyorum!
Burası TÜRKİYE BEYLER!
Doları çok seven için ABD kapıları açık.
Katar, rusya dahi bizim yanımızdayken bizim gidip ABD nin tam istediği gibi davranmamız çok özür dilerim ama en hafif tabirle ya saflık ya ADİLİK’tir.

4

34
Mesut Komiser
Ziyaretçi
Mesut Komiser

Keşke soyad da yazsaydınız, güzel prim yapılır böyle. Ekmeğinize bakıyorsunuz. 😉

4

1
Emrah
Ziyaretçi
Emrah

Primle işim yok ülkem söz konusu.

0

5
Üretken
Ziyaretçi
Üretken

üretim derken? Dünyanın ve bizim göremediğimiz üretim nerede evlat? Hayal mi üretiyorsunuz?

2

0
Ucuzcu
Ziyaretçi
Ucuzcu

Onur Air bu sektörün pansiyoncu şirketidir. Kuru sabitlerse piyasa arz/talep dengesini bulur.

2

0
Uçucu
Ziyaretçi
Uçucu

Burada en mağdur kesim Akademi mezunu pilotlardır. EUR olarak borçalndırılıp TL olarak maaş almaktadırlar ve maaşlardaki kesinti kurla beraber artmaktadır.
THY yönetimi acilen her mezunun mezuniyet tarihindeki kura gör bu borcu sabitlemelidir. Şu durumda şirket akademi mezunu pilotlar üzerinden para kazanmaktadır. Bu konuda hiçbir açıklama yapılmaması gerçekten düşündürücü!

6

1
Global
Ziyaretçi
Global

Global şirket olmanın zorluğu; bir zamanlar can simidi olan yabancılar kurlar yükseldikçe hızla ayrılmaya başladı. Yeni kaliteli yabancı gelmiyor. Kalanların çoğu gider sadece gidemeyenler kalır. TK’da kaptan maaşı 5300-6800$ civarında oynuyor. Bu maaş dünya standartlarının çok altında. TK ne kadar sevmesede pilot bulmak için hem maaşları düzenleyecek hem şartları yani Tatlıkaşığa gerek yok. Hatta Tatlıkaşık 5 desin, şirket çekil ben 10 vermek zorundayım diyecek. Uçak yerde kalmamalı.

3

0
Birinci Zabit
Ziyaretçi
Birinci Zabit

Zaten durumlar kötü, uçuş programları çok ağır; boş günler,sosyal hayat darmaduman. Maaştan da patlarsak yerli/yabancı pilot, özellikle F/O kalmaz şirkette.

3

0
akademi mezunu
Ziyaretçi
akademi mezunu

abicim ayrıl burada ağlayacağına, giden borcunu borçlandığı gündeki kurdan ödüyor. Emsal kararlar var.

0

3
Birinci Zabit
Ziyaretçi
Birinci Zabit

Borçlandırıldığı gündeki kurdan ödenmediğini çok net biliyorum ayrılan arkadaşlardan. Şirketten gelen yazılarda kur sabitleme yapılmayacağı belirtiliyor zaten. O emsal kararları çok merak ettim açıkçası. Borcu ödeyeyim zaten kalmak gibi bir niyetim yok. Ben de akademiliyim. Bu yorumunuzdan bu şartlarda çalışmayı kabul ettiğinizi anlıyorum. Üzücü.

1

0
avitech
Ziyaretçi
avitech

teknik a.s yuzde 8 kusur zam teklifinde bulunuyor.. sendika yetersiz olan yuzde 12 bandina razi olucak bir portre ciziyor.. sirket kar ustune kar acikliyor. bu tezatlik nedir anlamis degilim. neden huzur ortami olmaz anlamiyorum. maaslar euro ile olursada bunlar kuru sabitler. biz calisanlara vermezler….

1

0
Kral
Ziyaretçi
Kral

Sefa abi sende işverensin kendi otelinde çalışanların ücretini dolara çevirdinmi?
Malum sizin otel çalışanları bu yazınızı okuduktan sonra acabamı sorusu sorar kendilerine

2

1
bbbbbb
Ziyaretçi
bbbbbb

otelde çalışanların ikamesini bulmakla pilotun ikamesini bulmak aynı şey mi sevgili süper zeka

2

0
Hak hukuk
Ziyaretçi
Hak hukuk

Yok. Haktan hukuktan bahsediyor ya Sefa bey. Ona atfetmiştir arkadaş. 😉

1

0
Kral
Ziyaretçi
Kral

Teknikten bahsediyorum ben bay ‍ astronot…

0

0
Lear
Ziyaretçi
Lear

Sayın editör 95-99 ve 2001 krizlerinde siZde bu şirkette çalışandınız. STK nın başındaydınız o dönemler dolar daha hızlı yukselmiş ve sizin şimdiki gibi talebiniz olmuşmuydu?

3

0
kurzade
Ziyaretçi
kurzade

Eğitim ücretlerinin dolarla euroyla kesilmesi tarihe geçecek bir rezalettir zaten. Kur birkaç yılda 3-4 katına çıkmışken çalışanının eğitim borcunu sabitlemeyip onları borç batağına sürekleyen bir yönetimden maaşların dövizle verilmesini beklemek ancak hayal olur heralde.

Bugün akademideki pilot adaylarının borcu 1 milyon tl’yi geçti. Hatta uçan akademi mezunlarının borcu yıllardır ödemelerine rağmen TL bazında bırakın azalmayı 3-4 katına çıktı.

Sizce bu insanların psikolojileri nasıl? Bu psikolojiyle uçan insanlardan ne kadar verimli ve emniyetli bir operasyon beklenebilir? 2001 krizinde batan esnaf = akademi mezunu pilotlar şu an.

2

0
$, €, kabuklu yemiş severlere
Ziyaretçi
$, €, kabuklu yemiş severlere

$ € Maaş isteyen ABD veya Yunanistan’a yada çöle gidebilir. Burası TC. Bayrak taşıyıcı TL yi de desteklemelidir. FO egitim borclari TL olarak maaşa endekslenmeli THY nin genç çalışanlarını HEDGE için kullanması önlenmeli. Gerekirse ucretler aylık enflasyon ve/veya faize duyarlı olacak şekilde düzenlenmelidir. THY de transit yolcuya ucuz bilet kendi vatandaşına pahalı bilet satmayı duzeltmelidir. Kendi ülkesini kaziklayan çıkarcı kaptan da şirket de istemiyorum.

0

0
Kaptan
Ziyaretçi
Kaptan

En son yayınlanan yorum iki gün önce. Çalışanlarına US $ ENDEKSLİ maaş vermeye başladınız mı? Yoksa yoksa, burası TC. ABD degil midiyorsunuz. Bakkala gidince ekmeği US $ ile almaya başlarsak o zaman US $ ile maaş olur. Ama sakıncası o zaman TC. kalmaz. Coniler (ya da duyun u umimiye) gelir. O zaman mutlu mu olacaksın?

0

0
Benim adim cemil
Ziyaretçi
Benim adim cemil

Agzi olan konusuyor

0

0
Hasan
Ziyaretçi
Hasan

Sefa bey kokpite mail gitmis arkadasim soyledi, kaptan ve f/o larin maasi doviz altin sepetine sabitlenmis. Yani dediginiz gibi olmus ama sadece pilotlar icin

0

0