Değerli Okurlar,
Çanakkale Zaferi, Türk askerinin ruh kudretini gösteren şayanı hayret ve tebrik bir misaldir. Emin olmalısınız ki, Çanakkale Muharebeleri’ni kazandıran bu yüksek ruhtur.’’ demiş Atamız…
108 yıl önce bu topraklarda canını hiçe sayarak düşmanla dişe diş, kana kan savaşarak can veren tüm şehitlerimizi rahmet ve minnetle yâd ediyoruz. 18 Mart Etrafı düşman ittifakları ile kuşatılmış bir milletin köklerinden büyük bir iman ve mücadele ile destanlar yazarak yeniden doğduğu gündür.
Bugünlerde en çok bu ruha ve bu şuura ihtiyacımız var. Daha yası bitmemiş enkazı yerde bir depremin ardından yaşanan büyük bir sel felaketi ile ülkece tarifi imkânsız acılar yaşadık. En çok böyle zamanlarda birbirimize sarılmalı ve acılarımızı bölüşerek yükümüzü hafifletmeliyiz. Görüyoruz ki şehirlerimiz bu çağda hala ne depremlere ne de sel gibi felaketlere hazır değil. Umarım yaşanan tüm bu felaketlerden ülkece büyük dersler çıkarılır ve artık kalıcı bir afet bilinci oluştururuz. Özellikle İzmir ve İstanbul gibi yüksek riskli şehirlerde çok acil ve hızlı aksiyon alınıp herkesin üzerine düşeni yapması gerekiyor. Yoksa konuşulan hiçbir şeyin anlamı kalmayacak.
Sektörde yaşanan sıkıntıların kökünde dayanışma, ortak akıl ve istişare eksikliği olduğunu düşünüyorum. Sivil havacılığın yaptığı değişikliğin örneğinde de bunu gördük. Birtakım değişiklikler tartışılmadan, tüm etkileri ve gerekçeleri ile kamuoyundan yeterli destek bulunmadan yapıldığı için böyle geri tepiyor.
Yeni UTED yönetiminin girişimleri ile 15 Mart 2023 tarihinde gerçekleşen SHT-66 TALİMATI DANIŞMA KURULU TOPLANTISI’nı sektör adına çok önemsiyorum. Herkesi bir araya getiren sorunları birlikte konuşup çözmeye çalışan bir UTED’e çok ihtiyaç vardı. Kendi temsil ettiği kesimi bölen, ötekileştiren ya da kast sistemleri yaratmaya çalışan anlayışlardan uzak, uzlaştıran ve çözüm üreten bir UTED arayışı vardı. Umarım teknisyenler bu boşluğun doldurulduğu bir yönetimle hak ettiği temsil anlayışına kavuşur.
UTED’in yaşanan sorunlar karşısında göreve gelir gelmez attığı adımlar, üyeliklerin artmasına ve hızlı bir rağbet görmesine neden oldu. Bu da üzerlerindeki sorumlulukların ve beklentilerin çok daha fazla arttığını gösteriyor. Muhataplarınız karşısındaki gücünüz tabii ki sektördeki üye sayınız ve büyüklüğünüze de bağlı. Bu açıdan sendikasına ya da derneğine sırtını dönmüş, küskün bir kitle her masada zayıf kalır. Çalışanların en büyük silahı bu sivil toplum kuruluşları ve meslek örgütleri gibi kurumsal iradelerdeki temsil gücüdür. Varlıkları her açıdan sorgulanıp eleştirilebilir ama yok sayılıp reddedilmesi sizi savunmasız bırakır. O yüzden elinizi taşın altına koyup her masadaki iradenize sahip çıkmalı ve kendinizi temsil etmekten kaçmamalısınız.
Halen şu dönemde bile THY’nin kendi cefakâr personelinin girdiği TEAM sınavına %300 üzerindeki bu zammı açıkçası hiç sindiremiyorum. Bu konuda hala çokça eleştiri ve sitem geliyor. Buna muhakkak bir çözüm bulunmalı. THY’nin büyüklüğüne hiç yakışmayan böylesi bir adımdan vazgeçilmeli. Burada Eğitim Başkanlıkları kendi bünyesinde personeline mutlaka alternatif çözümler üretmek zorundalar. Kendi soru havuzlarında kendi eğitmenleri ve imkanları ile yapılan bir sınavın bir yılda 3 katı aşan maliyeti ne olabilir ki…
Ayrıca son dönemlerde TEKNİK A.Ş. personeli kalite ve yetki süreçlerinden de çok şikayetçi. Kendileri ile çelişen değişikliklerle yap boz oynar gibi sürekli yeni yeni uygulamalar, teknisyenler üzerinde ciddi bir baskı ve huzursuzluk oluşturmuş durumda… Personelin sırtından eksiltilmeyen Kalite ve Yetkilendirme kamçısı ile nereye varılmak isteniliyor?
Geçici görevlendirme ile logbook dolduran arkadaşlardan bir sürü ciddi şikâyet içeren e-postalar aldım. Hepsinin ortak iddiası, sürekli genelge ve uygulama değişiklikleri ile mobbing yaşadıklarını yönünde. Burada keyfi ve şahsi yorumlara fırsat vermeyen ayakları yere basan bir sisteme ihtiyaç olduğunu görüyorum. Şu teknik destek personeli ile teknisyenlerin yetkilendirilme süreçlerinin halen adam akıllı bir düzene oturtulamadığı kanaatindeyim. Kendi kendine dert icat etmekten koydukları kurallarla çelişmekten öteye gidemeyen koltuklarda, mutlaka değişime ihtiyaç var. Hem geçici görevle uçağa adam gönderip, hem de orada yaptığı kayıtlı işi yok saymak neyin çelişkisidir. Bizler sektöre kaliteli insan yetişmesi için alternatif yollar ve onları geliştirecek sistemler mi kuracağız yoksa onları engellere boğarak bezdirip yıldıracak mıyız?
Öte yandan yaklaşan seçimlerle birlikte her yerde adaylık telaşı başladı. Köşelerinde pusuya yatmış kiralık kalemlerde görüyorum ki milletvekili adaylığı ile kendi bataklıklarından kurtulmaya çalışıyorlar. Açıkçası siyasetin geçmişi kirli ve mazisi karanlık ilişkilerle dolu insanlardan arınmaya çalıştığı bir dönemde böyle kişilere asla prim verilmemesi gerektiğini düşünüyorum.
Salı günü SunExpress’in 2022 yılsonu değerlendirmesi yapıldı. Bu değerlendirmede 4 başlık öne çıktı:
2023 yılında 12 milyondan fazla yolcu taşınmasının hedeflendiği ve 60 milyon turist hedefinin 9 milyonluk payının SunExpress tarafından karşılanması.
2023 yazı için 26 yeni rotanın eklenmesi.
2022 yılında 1,487 milyon Euro’luk gelir elde edilmesi.
Hava köprüsü ile deprem bölgesine yardımların devam etmesi.
Ayrıca, 2022 yılı için net kar bilgisi bültende paylaşılmasa da Kownatzki net karın 85 milyon Euro olduğunu açıkladı. 2021 yılı 59 milyon Euro kar ile kapanırken, 85 milyon Euro’luk kar 2021 yılındaki yolcu sayısının 4,7 milyon (%78) arttığını düşündüğümüzde (10,7 milyon) biraz düşük kalmış…
İstanbul Havalimanı ile ilgili önemli bir gelişme 9 yıl sonra easyJet’in 9 Haziran tarihi itibariyle uçuşlara başlayacağının açıklanması oldu. Ek bir bilgi Wizz Air’in uçuşları da 28 Mart tarihinde başlayacakmış. Özellikle slotların artması neticesinde ülke ekonomimize katkı anlamında olumlu bir gelişme… 15 Mart’ta Passenger Terminal EXPO’da düzenlenen Dünya Havalimanı ödüllerinde İstanbul Havalimanı en iyi 20 Havalimanı listesinde 6. sırada yerini aldı. Ayrıca İGA, En Aile Dostu Havalimanı ve Güney Amerika’nın En İyi Havalimanı ödüllerini kazanmasının yanı sıra 60 milyon yolcu sayısına göre ise 1. sırada yer aldı. Tebrikler…
18 Mart’ta Temel Kotil, MMU ve HÜRJET’in taksi yaptığını açıkladı. Ayrıca ATAK 2’nin yakında motor çalıştıracağını ve ANKA 3’ünde ilk uçuşunu gerçekleştireceğinin yanı sıra binlerce çalışma arkadaşımız ve iş ortaklarımızla ortaya çıkardığımız ürünlerimizi Çanakkale şehitlerimize armağan ediyoruz ifadesi kullanıldı. Tebrik ediyoruz ve TUSAŞ’ın başarılarının devamını diliyoruz…
Eylül 2021-Ağustos 2022 tarihleri arasında yapılan tüketici anketleri verilerine göre THY dünyanın en iyi 10 havayolu listesine 7. sıradan girmiş. İlgili listede Amerika Kıtasından havayolu olmadığını ve Avrupa Kıtasından sadece 2 havayolunun (Air France ve Swiss International Air Lines) yer aldığını düşünürsek oldukça önemli bir başarı…
Sevgi ve sağlıcakla kalın…
Sitede hazır bekliyorum yazınız için Tolga Bey. Medyaya büyük kalite getirdiniz. He bu kalite anlaşılır mı o ayrı. SunExpress in kari acıklamamasi gerçekten ilginç. Kar oranı sanırım Pegasus un yüzde 35 seviyelerinde ki haklısınız görece düşük kalmis
Iga Pegasus TUSAŞ katılıyorum ama THY için bu kadar övgü bence gereksiz. 6. Sırada olması gayet normal. Sektörü çok iyi takip ettiğiniz ortada haftalık özeti vermek için yazdiginizi düşünüyorum ki o hafta ne olmuş yazılarınızda gayet iyi görüyoruz. Tebrikler
taşeron mücadelesiyle hiç ilgilenmeyen malum kişi yapılan işlere çökmeye çalışmış ve bunu başaramayınca seçim yemi şeklinde bir terim kulanarak yılardır yaptığımız bu mücaderleye çamur atmaya çalışmıştır .kalitesini beli eden bu şahıs bir özürbile dilememiş kendini kaf dagında zanetmiştir.bu adamı miletvekili yapacak olanın aklından şüpe ederim.