Mahan Air nasıl dünyanın en büyük ikinci A340 operatörü oldu - Airline Haber
  • GÜNLÜK
    GAZETELER
  • CANLI BORSA
  • İstanbul 18° HAFİF YAĞMUR
    • Adana
    • Adıyaman
    • Afyonkarahisar
    • Ağrı
    • Amasya
    • Ankara
    • Antalya
    • Artvin
    • Aydın
    • Balıkesir
    • Bilecik
    • Bingöl
    • Bitlis
    • Bolu
    • Burdur
    • Bursa
    • Çanakkale
    • Çankırı
    • Çorum
    • Denizli
    • Diyarbakır
    • Edirne
    • Elazığ
    • Erzincan
    • Erzurum
    • Eskişehir
    • Gaziantep
    • Giresun
    • Gümüşhane
    • Hakkâri
    • Hatay
    • Isparta
    • Mersin
    • istanbul
    • izmir
    • Kars
    • Kastamonu
    • Kayseri
    • Kırklareli
    • Kırşehir
    • Kocaeli
    • Konya
    • Kütahya
    • Malatya
    • Manisa
    • Kahramanmaraş
    • Mardin
    • Muğla
    • Muş
    • Nevşehir
    • Niğde
    • Ordu
    • Rize
    • Sakarya
    • Samsun
    • Siirt
    • Sinop
    • Sivas
    • Tekirdağ
    • Tokat
    • Trabzon
    • Tunceli
    • Şanlıurfa
    • Uşak
    • Van
    • Yozgat
    • Zonguldak
    • Aksaray
    • Bayburt
    • Karaman
    • Kırıkkale
    • Batman
    • Şırnak
    • Bartın
    • Ardahan
    • Iğdır
    • Yalova
    • Karabük
    • Kilis
    • Osmaniye
    • Düzce
    • Lefkoşa
    • Bakü
    • Amsterdam
  • HABER GÖNDER

Mahan Air nasıl dünyanın en büyük ikinci A340 operatörü oldu

A340, hiçbir zaman gerçekten popüler bir uçak olmamasına rağmen 30 yıl önce ilk uçuşunu gerçekleştirdi. Geçtiğimiz on yıldaki tüm geniş gövde kapasitesinin% 4’ünden daha azına sahipti, Lufthansa – 1993’teki lansman müşterisi – hala uçağın bir numaralı operatörü. Ancak A340 daha niş hale geliyor ve neredeyse başka bir dönemin sonu.

Mahan Air nasıl dünyanın en büyük ikinci A340 operatörü oldu?

Geçtiğimiz on yılda 98 yolcu havayolu şirketi A340’ı düzenli olarak planlanmış hizmetlerde veya kısa süreli veya tek seferlik ikamelerde kullandı. Dört versiyonun tamamı (-200, -300, -500 ve -600) kullanıldı, ancak her şey gerçekten -300 ve -600’dü.

2011 ila 2021 birleştirilirse, A340’ın toplamda 304 milyon planlanmış koltuk vardı ve OAG verileri analiz edildiğinde, bunların 176 milyonu 176 milyon veya onda altı (% 58) idi. Bunu 104 milyon (% 34) ile -600, 23 milyon (% 8) ile -500 ve bir milyondan az (% 1’den az) ile -200 izledi.

A340, son on yılda 8,3 milyar geniş gövdeli koltuğun% 4’ünden daha azıyla gerçekten popüler bir uçak olmadı. Ve SAS,  Iberia ve Virgin Atlantic de dahil olmak üzere daha uygun maliyetli ikizler lehine birden fazla emeklilikle, bu yıl 2020’ye göre daha az A340 koltuğu planlanıyor. Neredeyse başka bir dönemin sonu.

A340 development 1000x671 1

2021’de Lufthansa’nın A340-300’leri yalnızca havayolunun en büyük merkezi olan Frankfurt’ta faaliyet gösterecek. Boş zaman, daha ince veya başka şekilde daha düşük getirili rotalar veya daha az kesintisiz rekabete sahip olanlar vurgulanmaktadır. Bogota, Tahran, Bangkok, Cancun ve Cape Town, ilk beş A340 rotasıdır.

YORUMLAR

En az 10 karakter gerekli
Tüm Yorumlar (3)
  • Bulmaca
    1 0

    Haber bulamadiniz galiba, basliktan baska biryerde Mahan Air degerlendirmesi yok.Anlasilan Mahan Air ile baglanti kurma zahmetine girmeyip bunu okuyuculara biraktiniz.Airline haber, okurken calistirir…. 🙂

  • Cemal
    0 0

    A 340 ile 10 kere Amerika uçusum oldu gidiş dönüş Airbus ın başarılı bir uçağı sıkıntısız

  • Okuyucu
    8 0

    Bu nasıl çeviri? Çeviren hiç mi okumadı? Ya Haberin kaynağı?



Sıradaki haber:

THY’den Rusya’ya uçak seferi açıklaması

Hızlı Yorum Yap

Yazarlar
Video
Galeri

Veri politikasındaki amaçlarla sınırlı ve mevzuata uygun şekilde çerez konumlandırmaktayız. Detaylar için veri politikamızı inceleyebilirsiniz.

Airline Haber'e üye olun

Zaten üye misiniz ? Buraya tıklayarak Üye girişi sağlayabilirsiniz.

Airline Haber'e giriş yapın

Henüz üye değil misiniz ? Buraya tıklayarak Üye olabilirsiniz.