İran Air Tebriz’de yanlış piste iniş yaptı - Airline Haber
  • GÜNLÜK
    GAZETELER
  • CANLI BORSA
  • İstanbul 9° AÇIK
    • Adana
    • Adıyaman
    • Afyonkarahisar
    • Ağrı
    • Amasya
    • Ankara
    • Antalya
    • Artvin
    • Aydın
    • Balıkesir
    • Bilecik
    • Bingöl
    • Bitlis
    • Bolu
    • Burdur
    • Bursa
    • Çanakkale
    • Çankırı
    • Çorum
    • Denizli
    • Diyarbakır
    • Edirne
    • Elazığ
    • Erzincan
    • Erzurum
    • Eskişehir
    • Gaziantep
    • Giresun
    • Gümüşhane
    • Hakkâri
    • Hatay
    • Isparta
    • Mersin
    • istanbul
    • izmir
    • Kars
    • Kastamonu
    • Kayseri
    • Kırklareli
    • Kırşehir
    • Kocaeli
    • Konya
    • Kütahya
    • Malatya
    • Manisa
    • Kahramanmaraş
    • Mardin
    • Muğla
    • Muş
    • Nevşehir
    • Niğde
    • Ordu
    • Rize
    • Sakarya
    • Samsun
    • Siirt
    • Sinop
    • Sivas
    • Tekirdağ
    • Tokat
    • Trabzon
    • Tunceli
    • Şanlıurfa
    • Uşak
    • Van
    • Yozgat
    • Zonguldak
    • Aksaray
    • Bayburt
    • Karaman
    • Kırıkkale
    • Batman
    • Şırnak
    • Bartın
    • Ardahan
    • Iğdır
    • Yalova
    • Karabük
    • Kilis
    • Osmaniye
    • Düzce
    • Lefkoşa
    • Bakü
    • Amsterdam
  • HABER GÖNDER

İran Air Tebriz’de yanlış piste iniş yaptı

7 Ekim 2020 tarihinde, 97 yolcu ve 9 ekiple İsfahan’dan Tebriz’e IR-449 sefer sayılı iç hat uçuşunu gerçekleştiren EP-IEP tescilli Iran Air, A319-100 uçağı, Tebriz’e VOR / DME 1 yaklaşma yaparken ve 12L pistine iniş izni verildi. Ancak uçak 12L yerine 12R pistine indi. Uçak pisti terk ettikten sonra kule, pilotlara yanlış piste indiğini bildirdi, ekip özür diledi.

Tebriz’de benzer bir olay bu yılın başlarında, 10 Şubat 2020 tarihinde de yaşanmıştı. Bu olayla ilgili olarak İran CAO tarafından hazırlanan rapor yayınlandı :

Bu uçuşta kaptan pilot PF (Pilot Fiying), FO ise PM (Pilot Monitoring) idi. Ekip, 12L pistine inmek için izin aldı. Pilotlar, yaklaşma sırasında, inişe gelen bir Mahan Air uçuşuna odaklanmıştı. Sonuç olarak her iki pilot da iniş izninin 12L için verildiğini unuttu. Pilotların arasında, iniş izinlerini ve iniş pistini doğrulamak için, hiçbir iletişim yoktu. Pilotlar ancak iniş yaptıktan ve kule tarafından yapılan uyarıdan sonra yanlış piste indiklerini fark etti.

Olay uçuşun ardından kaptandan lisansı istendi ve kaptan yanlış (eski) lisansını sundu, yanına doğru belgeleri almayı unutmuştu (sonradan yeni lisansının uygun olduğu anlaşıldı).

Kaptan (uçan pilot), FO ile ATC arasındaki iletişime yeterince dikkat etmedi. FO, 12L’ye iniş iznini 12R’ye iniş izni olarak yanlış anladığını beyan etti.

 

YORUMLAR

En az 10 karakter gerekli
Tüm Yorumlar (3)
  • Hava Kont.
    1 0

    The Aviation Herald 1 ay önceki haberi yeni vermiş olabilir. Aynı hataya düşmeniz çok komik! Buna bayat da denir atlama da! Değeri yok!



Sıradaki haber:

Singapur ve Hong Kong arasında karantinasız uçuşlar başlıyor

Hızlı Yorum Yap

Yazarlar
Video
Galeri

Veri politikasındaki amaçlarla sınırlı ve mevzuata uygun şekilde çerez konumlandırmaktayız. Detaylar için veri politikamızı inceleyebilirsiniz.

Airline Haber'e üye olun

Zaten üye misiniz ? Buraya tıklayarak Üye girişi sağlayabilirsiniz.

Airline Haber'e giriş yapın

Henüz üye değil misiniz ? Buraya tıklayarak Üye olabilirsiniz.