Türkiye’nin 5. nesil savaş uçağı KAAN’ın Baş Mühendisi Emre Yaban, platformun geliştirme sürecinde hava üstünlüğü, yüksek manevra kabiliyeti ve düşük görünürlüğün temel öncelikler arasında bulunduğunu açıkladı. Yaban, KAAN’ın yalnızca Türk Hava Kuvvetleri envanterindeki F-16’ların yerini alabilecek yeni bir savaş uçağı olarak değil, F-22 Raptor, Su-57 ve J-20 gibi 5. nesil platformların bulunduğu sınıfta geliştirildiğini ifade etti.
“F-22, Su-57 ve J-20 ile aynı sınıftayız”
KAAN’ın hedeflenen konumuna ilişkin değerlendirmede bulunan Emre Yaban, ABD’nin F-22 Raptor, Rusya’nın Su-57 ve Çin’in J-20 savaş uçaklarını aynı sınıftaki platformlar arasında gösterdi.
Yaban, KAAN’ın özellikle hava-hava görevlerindeki performansı ve manevra kabiliyeti açısından yüksek hedeflerle geliştirildiğini belirtti.
KAAN’ın tasarımında hava üstünlüğü görevleri öncelikli alanlardan biri olarak öne çıkarken, platformun aynı zamanda hava-yer görevlerini de yerine getirebilecek çok rollü bir mimariye sahip olması hedefleniyor. TUSAŞ da KAAN’ı hava-hava ve hava-yer görevlerinde kullanılabilecek 5. nesil çok rollü savaş uçağı olarak tanımlıyor.
Hava-hava ve manevra kabiliyetinde yüksek hedef
KAAN Baş Mühendisi Emre Yaban, uçağın hava-hava muharebesi ile manevra performansına ilişkin hedeflerini açıklarken, bu alanlarda yüksek kabiliyetlere ulaşılmasının amaçlandığını söyledi.
KAAN’ın aerodinamik yapısında yüksek manevra kabiliyeti, muharebe sırasında enerji yönetimi ve hava üstünlüğü görevlerinde ihtiyaç duyulan performans kriterleri öne çıkıyor.
TUSAŞ tarafından açıklanan teknik özelliklerde KAAN’ın güç limitleri +9g/-3,5g olarak belirtilirken, platformda süperseyir kabiliyeti, dahili silah yuvası ve düşük radar izi gibi özelliklerin de bulunması hedefleniyor.
Düşük görünürlük KAAN’ın temel kabiliyetlerinden biri
Emre Yaban’ın üzerinde durduğu bir diğer başlık ise KAAN’ın düşük görünürlük kabiliyeti oldu.
Platformun radar izinin azaltılması amacıyla şekillendirilen gövde yapısı, dahili silah yuvaları ve düşük görünürlüğe yönelik tasarım yaklaşımı, KAAN’ın 5. nesil savaş uçağı özellikleri arasında yer alıyor.
TUSAŞ da KAAN projesinde düşük görünürlük, dahili silah yuvası, yüksek manevra kabiliyeti, artırılmış durumsal farkındalık ve sensör füzyonunu temel teknoloji alanları arasında gösteriyor.
KAAN insansız sistemlerle birlikte görev yapacak
KAAN programında yalnızca insanlı bir savaş uçağının geliştirilmesi değil, geleceğin ağ merkezli hava harekâtına uyum sağlayabilecek bir yapının oluşturulması da hedefleniyor.
Bu kapsamda KAAN’ın ANKA III ve diğer insansız hava araçlarıyla birlikte görev yapabileceği insanlı-insansız takım mimarisi üzerinde çalışmalar yürütülüyor.
Hedeflenen yapıda insansız platformların keşif, taarruz ve destek görevlerinde KAAN ile koordineli hareket ederek hava harekâtındaki görev paylaşımını artırması öngörülüyor.
KAAN’ın yeni prototiplerinde çalışmalar sürüyor
KAAN, ilk uçuşunu 21 Şubat 2024 tarihinde gerçekleştirdi. İlk prototip 13 dakika havada kalırken 8 bin feet irtifaya ve 230 knot hıza ulaştı. Uçağın ikinci test uçuşu ise 6 Mayıs 2024’te gerçekleştirildi.
Program kapsamında yeni prototiplerin üretim ve test hazırlıkları devam ediyor. TUSAŞ Genel Müdürü Mehmet Demiroğlu, ikinci ve üçüncü prototiplerin yoğun çalışma altında olduğunu ve test faaliyetlerinin yeni uçaklarla birlikte artırılmasının hedeflendiğini açıklamıştı.
KAAN’ın geliştirme programında ilk konfigürasyonların ardından daha gelişmiş aviyonik, görev sistemleri ve yerli alt sistemlerin aşamalı olarak platforma kazandırılması planlanıyor.
Savunma Sanayii Başkanlığının 2024–2028 Sektörel Strateji Dokümanı’nda KAAN’ın 2028 yılında envantere girmesinin planlandığı belirtiliyor.
Uzun vadeli hedef 6. nesil
Emre Yaban, KAAN programındaki hedefin yalnızca 5. nesil bir savaş uçağı geliştirmekle sınırlı olmadığını da belirtti.
Yaban, program kapsamında elde edilecek mühendislik, aviyonik, düşük görünürlük ve sistem entegrasyonu tecrübesinin gelecekte 6. nesil savaş uçaklarına uzanacak teknolojik altyapının oluşturulmasında kullanılmasının amaçlandığını ifade etti.
KAAN programı böylece hava-hava muharebesi, yüksek manevra, düşük görünürlük, sensör füzyonu ve ağ merkezli harekât kabiliyetleri üzerine kurulu uzun vadeli bir savaş uçağı geliştirme süreci olarak ilerliyor.
Hellal olsun bu kadar öngüven?
Havada sadece, 14 dakika durabilen bir uçakla, yüzbinlerce uçmuş, ve denetlenmiş uçaklarla kıyaslamak için, ya “PRİPAGANDA”dır yada böbürlenmek. Bu 5ci nesil uçakla, binlerce saat uçup, ince ayarları yapıldıktan sonra, bildirilir, amma Türkiye durmadan, ergenlik çağında olan erkek çocuklararın, kiminkisi daha büyük yarışında, olduğundan mi böyle davranıyor, anlıyorum.
F 22’nin toplam ar ge,üretim,proje maliyeti 60 milyar dolardan fazla, 1 uçak 200 milyon dolara mal oluyor ve 3,4 milyar dolar borç almak için takla atan,
köprü,yol satan ülkemizin Kaan’ı onunla aynı sınıfta öyle mi???
Türk savunma sanayisinde istihdam edilen insan sayısı 100.000 olarak tahmin ediliyor. Hesapla bakalım yüzbin kişinin aylık maliyetini, 100.000 kişinin çalışabilmek için gerekli çalışma imkanların inşaatı için harcanan parayı. Sizin derdiniz ne uçak ne sanayi, sizin ruhunuz Müslüman Türk milletine düşman.