ABD Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu (NTSB), Kasım 2025’te UPS’e ait MD-11 tipi kargo uçağının düşmesiyle sonuçlanan kazaya ilişkin yürüttüğü soruşturmada dikkat çekici bir bulguyu kamuoyuyla paylaştı. Kurul, kazaya neden olan kritik motor bağlantı parçasının, geçmişte dört farklı uçakta daha arızalandığını açıkladı.
Buna karşın söz konusu parçanın, ilgili dönemlerde “uçuş emniyeti riski” olarak sınıflandırılmadığı belirtildi.
Sol Motor Kanattan Koptu
34 yaşındaki MD-11 kargo uçağı, Kentucky eyaletindeki Louisville Havalimanı’ndan kalkıştan kısa süre sonra, sol motorunun kanattan kopması sonucu yere çakıldı. Kazada, uçaktaki 3 mürettebat ile yerde bulunan 12 kişi hayatını kaybetti.
Servis Bülteni Zorunlu Hale Getirilmedi
NTSB’nin açıklamasına göre, Boeing, McDonnell Douglas’tan devraldığı 2011 tarihli bir servis bülteninde söz konusu arızaları belgeledi. Ancak bu sorun, zorunlu bir güvenlik riski olarak değerlendirilmedi.
Bu nedenle ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA) tarafından zorunlu bir uçuşa elverişlilik direktifi (AD) yayımlanmadı ve daha eski, arızaya yatkın rulman tasarımlarının kullanımına izin verildi.
Çatlaklar Bakımlarda Tespit Edilemedi
İncelemelerde, motor bağlantı noktalarında çatlaklar tespit edildiği, ancak bu kusurların rutin bakım süreçlerinde fark edilmediği ifade edildi. Söz konusu durum, bakım prosedürleri ve parça izleme sistemlerine yönelik soru işaretlerini de beraberinde getirdi.
NTSB, kazaya ilişkin nihai neden raporunun henüz tamamlanmadığını ve soruşturmanın sürdüğünü bildirdi.
