ABD Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu (NTSB), 6 Eylül’de Miami Uluslararası Havalimanı’nda pistten çıkan 21 Air’e ait Boeing 767-33A tipi kargo uçağına ilişkin ön raporunu yayımladı. Amazon adına San Juan-Miami seferini gerçekleştiren uçağın, 30 numaralı pistin eşiğini yaklaşık 177 knot yer hızıyla geçtiği ve yaklaşık 160 knot hızla piste temas ettiği belirtildi.
Kokpitte yüksek hız uyarıları yapıldı
NTSB’nin verilerine göre kokpit ses kayıt cihazında (CVR), mürettebatın yaklaşma sırasında yüksek hız konusunda uyarılarda bulunduğu tespit edildi.
Kayıtlarda ayrıca uçakta “SINK RATE” ve “TOO LOW TERRAIN” ikazlarının duyulduğu belirtildi.
Uçak piste temas ettikten sonra frenler yaklaşık 146 knot hızda uygulandı. Ancak yaklaşık 8 saniye sonra, uçak 120 knot hızdayken frenlerin bırakıldığı kaydedildi.
Motorlara go-around gücü verildi
Frenlerin bırakılmasının ardından motorların go-around thrust seviyesine çıkarıldığı belirtildi. Bu sırada uçağın pist sonuna yaklaşık 930 feet mesafede olduğu kaydedildi.
Motor gücü daha sonra idle seviyesine düşürülürken frenler yeniden uygulandı. Boeing 767, yaklaşık 113 knot hızla pistten çıktı.
NTSB, kayıtlarda speed brake veya thrust reverser sistemlerinin devreye girdiğini gösteren herhangi bir bulguya rastlanmadığını açıkladı.
Uçak pist sınırını aşarak araçlara çarptı
Pistten çıkan Boeing 767, havalimanındaki localizer ve MALSR sistemlerine çarptıktan sonra havalimanı sınırını aştı.
Uçak daha sonra iki kara aracına çarparak pist yüzeyinin yaklaşık 1.200 feet ilerisinde durdu.
Kaza sonrasında uçağın sağ kanat bölgesinde yangın çıktı.
Kazada 5 kişi hayatını kaybetti
Kazada yerde bulunan 5 kişi hayatını kaybederken, 3 kişi ağır yaralandı. Uçakta bulunan iki pilot ise hafif yaralandı.
NTSB soruşturması devam ediyor
NTSB, elde edilen kokpit ses kayıt cihazı (CVR) ve uçuş veri kayıt cihazı (FDR) verilerinin yanı sıra mühendislik verilerinin de kullanıldığı performans çalışmasının sürdüğünü bildirdi.
Çalışmada uçağın yaklaşma, iniş ve pist üzerindeki hareketlerinin ayrıntılı şekilde incelendiği belirtildi.
NTSB, soruşturmanın devam ettiğini ve ön rapordaki mevcut bulguların değişebileceğini vurguladı. Kurul, kazanın muhtemel nedenini henüz belirlemedi.
