THY Çalışanları Ne İstiyor? Pilotlar Uçuyor Ama Ne Uğruna? 24 Saat Dinlenme Yeterli mi? Çalışanların Sessiz İsyanı

 THY Çalışanları Ne İstiyor? Pilotlar Uçuyor Ama Ne Uğruna? 24 Saat Dinlenme Yeterli mi? Çalışanların Sessiz İsyanı

Son yıllarda havacılık sektörü, yenilikler ve değişikliklerle dolup taşıyor. Ancak, bu değişimlerin çalışanlar için olumlu sonuçlar doğurmadığını görmek içler acısı bir gerçek. Uzun mesafeli uçuşlar, pilotların dinlenme süreleri ve iş yükü açısından ciddi sıkıntılar yaratıyor. Amerika, Endonezya, Filipinler gibi ülkelerdeki kıtalararası uçuşlarda, pilotların yatı süresi maalesef 24 saate indirildi. Oysa bu süre, uzun uçuşların yorgunluğunu atmak için son derece yetersiz.

Gece-gündüz döngüsü ve saat farklarının pilotların biyolojik ritimlerini nasıl altüst ettiği herkesin malumu. Vücut saatinin bu kadar bozulduğu, zorlu ve yorucu uçuşların ardından sadece 24 saat içinde dinlenip bir sonraki uzun uçuşa hazır hale gelmek neredeyse imkânsız. Eski uygulamalarda, bu tür uzun uçuşlar için yatı süresi en az 48 saatti; ama son yıllarda maliyet kaygıları öne çıkarılarak bu süre kısıtlandı.

Durum yalnızca yatı süreleriyle sınırlı değil. Boş gün sonrası gece yarısı 00:30’da başlayan uçuşlar da pilotlar üzerinde büyük bir baskı oluşturuyor. Diğer sektör çalışanları, boş günü bitiminde dinlenme fırsatı bulurken, havacılıkta çalışanlar hemen ertesi gece uçuşa çıkmak zorunda kalıyor. Bu da mesai saatleriyle boş gün arasındaki ayrımı ortadan kaldırıyor. Boş günümüzde iş için dinlenmek, hazırlık yapmak ve uçuşa gitmek zorunda olmak, iş kanunlarına açıkça aykırı bir durum ve çalışanların özel hayatlarına yapılan bir müdahaledir. Pilotlar, aileleriyle vakit geçirmek veya kişisel ihtiyaçlarını gidermek yerine, bir sonraki uçuşa hazırlık yapmak zorunda bırakılıyor.

Bu koşullar altında pilotlar üzerinde oluşan baskıyı “mobbing” olarak tanımlamak hiç de yanlış olmaz. Sosyal yaşama yapılan bu müdahaleler, fiziksel ve psikolojik yıpranmayı beraberinde getiriyor. Tüm bu uygulamalar, yalnızca pilotların değil, aynı zamanda yolcuların güvenliğini de tehlikeye atıyor. Zira yeterince dinlenemeyen bir pilotun uçuş esnasında tam konsantre olması beklenemez.

Havacılıkta her şeyin merkezine maliyeti koymak, insan hayatını ve güvenliğini geri plana itmek demektir. Bu durumun değişmesi, sadece çalışanların değil, tüm yolcuların güvenliği açısından bir zorunluluktur. Pilotların uçuş sonrası yeterli dinlenme süresine sahip olmaları, hem onların hem de biz yolcuların güvenliği için vazgeçilmezdir. Havayolu şirketlerinin, insan hayatını ve çalışanlarının refahını önceliklendiren politikalar benimsemesi, sürdürülebilir ve güvenli bir havacılık için olmazsa olmazdır.

Türk Hava Yolları (THY), uluslararası alanda kendine sağlam bir yer edinmiş prestijli bir marka olarak övünse de, arka planda çalışanların patlayan öfkesi adeta bir bomba gibi bekliyor. Maaşlar, banka promosyonları, vergi dilimleri ve sezonluk çalışma koşullarıyla ilgili yaşanan sıkıntılar, çalışanların motivasyonunu hızla erozyona uğratıyor. Ancak, bu sorunların yönetim tarafından göz ardı edilmesi, yalnızca iş barışını tehdit etmekle kalmıyor, aynı zamanda şirketin uzun vadeli başarısını da ciddi anlamda sorgulatıyor.

THY çalışanları, maaş artışları ve kâr paylarının belirsizlik içinde yönetilmesinden bıkmış durumda. Sürekli belirsizlik içinde kıvranan çalışanlar, “Yıl sonuna kadar borç yapıp, gelen parayla borçlarımızı kapatır olduk,” diyerek dert yanıyor. Herkesin bilmesi gereken bir gerçek var: Belirsizlik, çalışanların geleceğini planlamasını neredeyse imkânsız hale getiriyor. THY yönetimi, bu konuda en azından net bir bilgi vererek çalışanlarının moralini yükseltebilir.

Banka promosyonları ve vergi dilimleri konusundaki haksızlıklar ise ayrı bir facia. Çalışanlar, kendilerine tanınan hakların, kâr payı adı altında göz ardı edilerek dağıtıldığını ifade ediyor. Oysa ki, banka promosyonları çalışanların hakkıdır ve bunu başka hesaplarla birleştirmek, işverenin açık bir şekilde çalışanlarının haklarını gasbetmesi demek. Vergi yükü, çalışanların gelirini adeta eritirken, “40 bin lira kâr payı aldık, ama yıl sonuna kadar bunun üç katını vergi olarak geri ödedik” diyen çalışanların isyanı, yönetimin dikkatini çekmesi gereken bir durum.

Bir diğer önemli sorun ise, sezonluk çalışma modeli. THY’nin her yaz dönemi iş bulup kasımda işten çıkarması, çalışanların psikolojisini olumsuz etkiliyor. Her yıl aynı evrakları toplamak ve mülakata girmek zorunda kalan çalışanlar, bu döngü içinde tükeniyor. “Her yıl aynı evrakları hazırlayıp, aynı mülakata giriyoruz. Yeter artık!” diyen çalışanların çığlığı, şirketin iş güvencesi sağlamadaki aciziyetini gözler önüne seriyor.

Türk Hava Yolları çalışanları, ne çifte maaş ne de ekstra kâr payı talep ediyor. Onlar yalnızca hak ettikleri ücreti ve adil bir çalışma ortamını istiyor. Ancak, belirsizlik içinde çalışan bir ekiple verim beklemek, yönetime duyulan güveni zedeler.

THY yönetiminin, netlik ve şeffaflık sağlama konusunda bir adım atmadığı sürece, bu sorunlar daha da büyüyerek şirkete ciddi zararlar verebilir. Sayın Ahmet Bolat ve yönetimine düşen görev, çalışanların bu haklı taleplerine kulak vermek ve onları belirsizlikten kurtaracak adımları atmaktır. Türk Hava Yolları gibi büyük bir kurumun, çalışanlarına hak ettikleri adaleti sunarak onlara daha güvenli bir gelecek vaad etmesi artık bir zorunluluk haline geldi. Aksi takdirde, bu başarı hikayesi, çalışanlarının yıkılmış umutlarıyla birlikte karanlık bir sona doğru ilerleyecek.

Kalın sağlıcakla.

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Öne Çıkan Yorumlar

  1. Enayi gibi 5500 pilot hala sarı sendika üyesi olmaya devam ederse hiçbirşey değişmez, herkes kendi bireysel sorumluluğunu yerine getirecek o kadar, yoksa ağlamayacak!

  2. 3 hafta önce

    Etik kurul denen şeye defalarca kez yazdım mobbing’leri ve diğer yaşananları. Her seferinde bu bizim alanımız değil diyip kapattılar konuyu. Defalarca kez sendika ofisinde kavga ettim, adamlar o kadar yüzsüz ki benimle laf dalaşına giriyor. Planlamayla telefonda defalarca tartıştım, hiçbir şey değişmedi. Muhtemelen yakındır ipimin çekilmesi. Ben kendi b planımı devreye soktum. 40 yaşına dayandım, daha fazla sağlığımı veremem bu basiretsiz yöneticilerin yönettiği şirkete

  3. 3 hafta önce

    14yıldır thyde çalışıyorum. İşimi büyük ölçüde seviyorum. Ancak artık dayanamıyorum. Çocuğumu göremiyorum çok yoruluyorum. Tek çözüm para değil insan gibi çalışmak istiyorum. Parayla çocuğumun çocukluğunu, kendiminde gençliğini satın alamam. Bu saatten sonra başka da bi iş yapamam. Sesimizi çıkarmaya korkuyoruz. İşsiz kalmak istemiyoruz. Dilenci gibi merhamet dileniyoruz. Nolursunuz sayın yöneticiler biraz merhamet

32 Yorum

  1. Hala sarı sendikada olan var mı cidden ucucularda,şayet evet ise yazı gerçekten.hem de cok yazık!

    Cevapla
  2. 3 hafta önce

    Memnun olmayan bıraksın işi,yooook, memnunlar ama şükür yok,daha çok, daha çok, daha çok verin, Allah doyursun

    Cevapla
    • 2 hafta önce

      Aklının ermediği konularda kafa yorma kardeşim , bak işine sen.

    • Biz ona memnun demiyoruz. Kole ruhlu korkaklar diyoruz. Günun birinde ben de müdür olurum avuntusuyla müdürünün şamar oğlani olmaya gururu yetenler diyoruz.

      Cevapla
  3. 3 hafta önce

    Filipinler, Endonezya, 24 saat vs hikaye. 737 filosunun acımasız mesaisi çözülmedikçe diğerleri gerçekten hikaye. Biz 37 filosunun yanında çoook iyiyiz.

  4. 3 hafta önce

    14yıldır thyde çalışıyorum. İşimi büyük ölçüde seviyorum. Ancak artık dayanamıyorum. Çocuğumu göremiyorum çok yoruluyorum. Tek çözüm para değil insan gibi çalışmak istiyorum. Parayla çocuğumun çocukluğunu, kendiminde gençliğini satın alamam. Bu saatten sonra başka da bi iş yapamam. Sesimizi çıkarmaya korkuyoruz. İşsiz kalmak istemiyoruz. Dilenci gibi merhamet dileniyoruz. Nolursunuz sayın yöneticiler biraz merhamet

    • Vallahi gerçekten yazık. Böyle bi kuruma emek vermeye değmez. Allahtan daha fazla yıpranmadan ayrıldım ordan. Birileri dayısı başkan diye kayırılırken emeğiyle gelenlerin tokatlanması içler acısıydı. Ve asla düzelmeyecekler.

      Cevapla
  5. 3 hafta önce

    Sadece pilotlar değil kabin ekipleride aynı sorunları yaşıyor. Yanı sıra grooming, mesai ve ekip içi mobbing de cabası. Parasal mevzulara hiç girmiyorum. Pazar mesai sinin bile üste göz göre göre yatan bir şirket zaten hak yemeyi sorun etmez. Cumanız mubarek olurmu bu halklarla acaba?

    • 2 hafta önce

      Bunlara verilecek en büyük cevap dava açmaktır. Ama thyde çalısan hic kimsede o cesaret yok. Herkes tırsmış ve sinmiş. Sesini çikartanı ilk önce ezilen insanlar susturuyor. Böyle bi sistem. Daha da devam eder

      Cevapla
  6. 3 hafta önce

    İyi günler sadece pilotlardan bahsediyorsunuz kBin elemanları bu uçuşlar içinde bulunmuyormu neden onların sorunlarınıda dile getirmiyorsunuz yaştan dolayı 40 yaşın üstünde de kabin çalışanları var onların şartlarından da bahsedin lütfen

    • Yönetici 3 hafta önce

      Değerli okurumuz kabin ile ilgili sorunlar yaşanıyorsa bunları sizler biliyorsunuz bizler sizlerin sorunlarını dile getirmek için haberlerimizde ve köşe yazarlarımız haftalık yazılarında dile getiriyor eğer rahatsız olduğunuz olaylar var ise mail yolu ile bizlere sorunlarınızdan bahsederseniz bu haftaki yazıda muhakkak sorunlarınız dile getirilir.

  7. Pilotlara 12 saat arayla uçuş veriyorlar korkunç sayın thy genel müdürlük dikkatinize lütfen

  8. 3 hafta önce

    Macaristan çok uygun fiyatlarla pilotaj eğitimi veriyor. Ulaştırma Bakanlığı 3000 gencimize pilotaj eğitimi alma imkanını sağlarsa mevcut pilotların nazından kurtulmuş olur. Hem dünya kadar maaş al, sonra yok 24 saat istirahat az de. Yapma o zaman, hemen bırak. 6 aylık eğitim sonunda yardımcı pilot olarak uçmaya başlayabilirler. Arkadaşım Macaristan’ta 20 bin avroya bu eğitimi aldı ve şu anda çift koridorlu uçak uçuruyor. Öyle abartmayın yok şu kadar eğitim lazım, yok şu lisans lazım. İnanın hava kontrolörlerinin işi çok daha zor. Pilot sadece kendi uçağından sorumlu iken kontrolör inecek, kalkacak ve havadaki uçakların hepsinden sorumlu.

    Cevapla
  9. Size bişey soylemek isterim. Teknisyenlerde çok yorgun bunu bilmenizi isterim. Sahada bakım yapmak yoktu fakat c checkleri hafifletmek için sahada bakım yaptırıyorlar. Fakat bu ülkenin shgm si nerede çok merak ediyorum. Ortalık iyi değil…

    • 3 hafta önce

      Teknik personel değilim ama onların da yoğun çalıştığını yakından görüyoruz. Hepimiz yorgunuz kısacası

    • 2 hafta önce

      Teknisyenin daha adam akıllı bir iş kıyafeti bile yok sen dinlenme diyorsun oraya gelene kadar neler var neler

      Cevapla
  10. 3 hafta önce

    Yokmu bir delikanlı KM çekil kenara ben uçururum diyecek!! Şaka şaka yazık KMlere yakında yağ atacaklar motora teyyareyi uçurmasınlar

    Cevapla
  11. 3 hafta önce

    Bedava uçuyorlar sanırim?

  12. 3 hafta önce

    Sarı öküzü vermeyecektiniz…

  13. 3 hafta önce

    Yukarıdaki değerlendirme son derece doğru ve yerinde yönetim hala aynı kafada giderse cakilacak felaket geliyorum diyor

  14. 3 hafta önce

    Etik kurul denen şeye defalarca kez yazdım mobbing’leri ve diğer yaşananları. Her seferinde bu bizim alanımız değil diyip kapattılar konuyu. Defalarca kez sendika ofisinde kavga ettim, adamlar o kadar yüzsüz ki benimle laf dalaşına giriyor. Planlamayla telefonda defalarca tartıştım, hiçbir şey değişmedi. Muhtemelen yakındır ipimin çekilmesi. Ben kendi b planımı devreye soktum. 40 yaşına dayandım, daha fazla sağlığımı veremem bu basiretsiz yöneticilerin yönettiği şirkete

    • 3 hafta önce

      Tam bir gölgesiyle kavgalı kaptan örneği Ama durup da ben de bir problem var mı acaba demez

      • 3 hafta önce

        Kaptan bozuntusu değil, kabin memuruyum. Kaptanların ne olduğunu hepinizden iyi biliyorum, ömrümün 3’te 1’ini verdim bu şirkete. Bilip bilmeden boş konuşma fazla! Hayatım boyunca kimseye eyvallahım olmadı, yine olmaz! Bu şirkette benim gibi dik duranlar birkaç sene önce yeni sendika yapılanmasında maalesef atıldı. Ayrıca sen A.O. personeli misin? Değilsen uza burdan

        • 3 hafta önce

          kaptanımmm muzları fındıkları alıyorsumm siz istiyor musunuz arkadaşlar
          portakal suyu da var

          Cevapla
    • 3 hafta önce

      Evet THY de calisan personel bir buyuk ailedir ve her bir mudurden personeline adaletli davranis onemli…

      Cevapla
  15. Enayi gibi 5500 pilot hala sarı sendika üyesi olmaya devam ederse hiçbirşey değişmez, herkes kendi bireysel sorumluluğunu yerine getirecek o kadar, yoksa ağlamayacak!

  16. 3 hafta önce

    O yüzden yeterrr dedik ve istifa ettik 🙏🏻🙏🏻🙏🏻

  17. 3 hafta önce

    Pilot torpili olan işe alınıyor diğerleri en basit hatadan eleniyor çünkü babası dayısı pilot değil .ondan sonra pilot açığı var kaptanlar yoruluyor diyorlar ozaman bırakın torpili hakkıyla işe alım yapın herkesin yüzü gülsün

    • 3 hafta önce

      Ulen önüne geleni alıyorlar zaten, alinmadiysa bil ki dibin de dibi

    • 2 hafta önce

      Ne alaka kardeşim ya, torpilli pilot alma ile pilot yorgunluğu arasında ne bağlantı var? Senin hatlar karıştı galiba!

      Cevapla