TAV’IN KARI ÖDENECEK DE, DEVLETİN KAYBI NE OLACAK? - Airline Haber
  • GÜNLÜK
    GAZETELER
  • CANLI BORSA
  • İstanbul 17° AÇIK
    • Adana
    • Adıyaman
    • Afyonkarahisar
    • Ağrı
    • Amasya
    • Ankara
    • Antalya
    • Artvin
    • Aydın
    • Balıkesir
    • Bilecik
    • Bingöl
    • Bitlis
    • Bolu
    • Burdur
    • Bursa
    • Çanakkale
    • Çankırı
    • Çorum
    • Denizli
    • Diyarbakır
    • Edirne
    • Elazığ
    • Erzincan
    • Erzurum
    • Eskişehir
    • Gaziantep
    • Giresun
    • Gümüşhane
    • Hakkâri
    • Hatay
    • Isparta
    • Mersin
    • istanbul
    • izmir
    • Kars
    • Kastamonu
    • Kayseri
    • Kırklareli
    • Kırşehir
    • Kocaeli
    • Konya
    • Kütahya
    • Malatya
    • Manisa
    • Kahramanmaraş
    • Mardin
    • Muğla
    • Muş
    • Nevşehir
    • Niğde
    • Ordu
    • Rize
    • Sakarya
    • Samsun
    • Siirt
    • Sinop
    • Sivas
    • Tekirdağ
    • Tokat
    • Trabzon
    • Tunceli
    • Şanlıurfa
    • Uşak
    • Van
    • Yozgat
    • Zonguldak
    • Aksaray
    • Bayburt
    • Karaman
    • Kırıkkale
    • Batman
    • Şırnak
    • Bartın
    • Ardahan
    • Iğdır
    • Yalova
    • Karabük
    • Kilis
    • Osmaniye
    • Düzce
    • Lefkoşa
    • Bakü
    • Amsterdam
  • HABER GÖNDER

TAV’IN KARI ÖDENECEK DE, DEVLETİN KAYBI NE OLACAK?

TAV’IN KARI ÖDENECEK DE, DEVLETİN KAYBI NE OLACAK?
Değerli okurlar, sonunda 2019 yılı da bitti. Giden yıl havacılık sektörü için iyi geçmedi. Yılın son günlerinde yaşanan AtlasGlobal olayı havacılığımızı ciddi biçimde etkiledi. Hep söylüyoruz, ekonomideki olumsuz gelişmeler havacılığımızı da doğrudan etkiliyor. Haa, işi charter olan ve uçaklarını yurtdışına kiralayan şirketler bu süreçten karlı çıkıyor. Ama özellikle tarifeli sefer yapıyorsan işin zor.
ATLAS’TA BELİRSİZLİK SÜRÜYOR…
AtlasGlobal olayında henüz netleşen bir durum yok. Şirket söz verdiği gibi uçuşlara başladı ama tarifede iskontolu gidiyor. İç hatlarda sadece Antalya ve İzmir’e uçuyor. Ercan’a seferler kısıtlı da olsa yine başladı. Dış hatlarda ise, Bağdat, Süleymaniye, Tahran, Kuveyt, Ercan, Tel Aviv, Londra ve Paris’e sefer yapılıyor. Ancak bu hatlardan büyük kısmına haftada 1-2 sefer gerçekleştirilebiliyor. Hepi topu elde kalan 4 uçakla tarife de bu kadar oluyor. Bazı hatlarda nokta atışı yapılmış. Örneğin sadece 2 Ocak gününe sefer konulmuş. Böyle devam edilebilir mi? Biraz zor. Üzücü ama sıcak para bulunamazsa tarifeli seferleri kısarak ve wet lease yöntemi ile uçaklarını kiralayarak hayatta kalmayı deneyebilir. 2 adet A-330 ve 2 adet A 320 ile bu tarife tutturulabilir mi? Tartışılır. Eğer becerilirse, uçak ütilizasyon süresi bakımından herhalde rekor kırar Atlas. İşten çıkarttığı II. Pilotların yerini kendi uçuş okulunda (AFA) yetiştirdiği II. Pilotlarla kapatmayı düşündüğü ve bu gençlere de asgari ücret vermeyi planladığı konuşuluyor. Diğer bir kulis bilgisi ise, bazı A 320 pilotları ile de yolların ayrılacağı yönünde. Bu arada 16 Aralık’ta geleceği düşünülen paradan da henüz haber olmadığı belirtiliyor. Atlas, Zagros’un bloke ettirdiği paraları çözebilirse belki yoğun sezona kadar durumu idare edebilir.

  1. HAVALİMANININ MİLLETE MALİYETİ 2.5 MİLYAR TL ARTTI.

İstanbul Havalimanının açılması ciddi ciddi konuşulmaya başlandığında bir konuya dikkat çekmiş ve TAV’ın 2021 yılına kadar olan sözleşmesinden kaynaklanan sorunun nasıl çözüleceğini sormuştuk. Bizim 30 Mayıs 2017 tarihli yazımızda sorduğumuz, 30 Kasım 2019 tarihli yazımızda da bir kez daha hatırlattığımız konu geçen hafta ülke gündeminin ilk sıralarına yerleşti. Ne demiştik? Atatürk Havalimanının kapatılmasından dolayı elde edemeyeceği kar nasıl ödenecek? Devletin mahrum kalacağı 500 milyon euro gelir kaybı ne olacak? Sonuçta devlet kararını verdi ve TAV’a 389 milyon euro ödeneceğini açıkladı. Az buz değil yaklaşık 2.5 milyar TL… Bu ödeme ile ilgili Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Cahit Turhan’ın açıklaması da bir hayli ilginç: ”Halka arzlı bir şirket olan TAV İstanbul Terminal İşletmeciliği A.Ş.’nin aynı zamanda yüzde 44 hissesinin yabancı ortağa ait olması da dikkate alınarak…” Nasıl ama? Demek ki TAV tamamen Türk şirketi olsaydı para mara ödenmeyecekmiş. Yabancı sermaye işin içine girince farklı oluyor işler… Gel de sorma şimdi… Şunu bekleseydiniz de Atatürk Havalimanı sözleşmesi bittiğinde 3. Havalimanını açsaydınız, bu para devletin-milletin cebinde kalsaydı ne olurdu. Bir de bu dönemde nereden baksanız bir o kadar para da TAV tarafından devlete ödenecekti. Diyeceksiniz ki, TAV’dan alacağını İGA’dan alacak. Kazın ayağı öyle değil. Çünkü İGA’nın 25 yıl boyunca her yıl ödemesi gereken 1’er milyar euroluk taksitlerin ilk iki yılında sadece 175 milyon euro olarak ödenecek. İlk iki yılda ödeneceği baştan açıklanan toplam 2 milyar euronun 350 milyon eurosu ödendikten sonra kalan bakiyesi(!) 1.3 milyar euro taaaa 2042’de ödenmek üzere ötelenecek. Eee, ne anladım ben bu işten? Bu arada sayın bakanın açıklamasından anlıyoruz ki, Yeni havalimanının açılması ile Atatürk Havalimanının faaliyette bulunmayacağı sözleşmeye bağlanmış. Devlet Hava Meydanları İşletmesi Genel Müdürlüğü ile İGA Havalimanı İşletmesi A.Ş. arasında akdedilen Uygulama Sözleşmesi’nin 17. Maddesine göre, ‘İstanbul Yeni Havalimanının İstanbul’un Avrupa Yakasında tarifeli ve tarifesiz iç ve dış hat ticari yolcu taşımacılığına yönelik seferlere açık tek havalimanı olacağının” taahhüdü verilmiş. Sadece Genel havacılık, bakım onarım, müstakil kargo ve Devlet uçakları ile yapılan uçuşlar ile özel VIP/CIP uçuşları bu taahhüdün dışında tutulmuş. Güzel sözleşme… Eeee, iş bilenin kılıç kuşananın…
2020 yılının esenlik, barış, sağlık ve mutluluk getirmesi dileği ile…
 

YORUMLAR

En az 10 karakter gerekli
Tüm Yorumlar (16)
  • Hıdır Kocakaya
    0 0

    Ali Veli kim deli..!!
    Atatürk hava limanı ile olan sözleşmesi 1 yıl önceden fesih edilen TAV ,işletmesi DHMG md lüğüne yazı yazarak , 1 yıllık zarar kaybının hesaplanması ve ve tarafıma ödenmesi. yapılan inceleme sonunda , bu fransız sermayesi 389 milyon AVRO DEVLET’den (DHMG) para alacağı netleşmiş görünüyor. Bu para vatandaşın, tüyü bitmemiş yetimin parası, neden bu fransız şirkete ödensin. özleşmesi bilindiği halde neden atatürk havalimanı neden 1 yıl önceden kapatıldı. yazık günah değilmi? ülke kaynakları bu şekilde heba ediliyor.
    Bayram değil seyran değil, 2024 yılına kadar antalya havalimanı işletmesini alman fraport la birlikte işleten IC grubu ani kararla hisselerini tav’a devir etti. altın yumurtlayan tavuğu neden tava verdi. KAMU ZARARINA KİM VE KİMLER NEDEN OLMUŞSA ZARARI DA ONLAR .KARŞILASIN. MİLLETE YÜK OLMASIN GÜNAH.

  • “İGA’nın 25 sene boyunca her sene bir milyar 45 milyon Avro kira bedeli ödemesi gerekiyordu. Sonradan yapılan anlaşmayla, İGA ilk iki sene kira bedeli olarak 350 milyon Avro verecek, kalan miktarı sonradan yasal faiziyle ödeyecek. Diğer yandan, TAV Atatürk Havalimanı için sadece 165 milyon dolar ödüyordu ve sözleşmesi 2020’ye kadar sürecekti. Devlet 2019 ve 2020’de İGA’dan 700 milyon Avro kira bedeli olarak alacak; sözleşme iptalinden dolayı TAV’a 389 milyon dolar tazminat olarak verecek; ileride 1,340 milyar Avroyu faiziyle birlikte alacak. Dolayısıyla Devlet’in bir zararı yok.” der bir Hocamız…  

    • Maner
      0 0

      Eleştiri yapmak için bu gerçeklerin gözardi edilemesi ne kadar ahlaki?

  • Misafur
    0 0

    Tâv için kar degil kira bedeli iade ediliyor

    • Man
      0 0

      İlaveten ıga nin sadece 175 milyon dolar ödemesinin nedeni İstanbul havalimanıni yapan firmalar zaten ıga nin da sahibi. Haliyle 25 yıl işletmek şartıyla havalimanıni inşa ettiler. Eleştirelim derken gerçekleri gizlemeyelim

  • Lansor
    0 0

    Çok yakında maaş tebligatları ve hacizler başlar.

  • A320
    0 0

    Daha 1 ay önce işten çıkartılan first officerlara içeride kalan maaşları , ihbar tazminatları ve yıllık izin ücretleri ödenmedi. Hali hazırda çalışan kaptanların 2. Maaşı geldi onlardan ses dahi yok . Şuanda hiçbir yerde alım yok diye rahat yönetim birkaç kişi hariç biryere kaçamaz diye düşünüyor . Ama Thy, Onur , Pegasus ve diğer küçük ölçekli şirketlerde sirkülasyon başlasın bakalım kimi oturtup uçuracak . Parayla saat doldursun diye yurtdışından adam getirir bulursa. AFA denilen okula kolunu kaptıranlara da geçmiş olsun şirket devam ederse asgari ücretle şirkete hoşgeldiler.

  • Cpt
    0 0

    Bu hafta lessorlara para yatmazsa A330 lar gidiyor deniyor..

  • KFK
    0 0

    Gn Md toplantı yapıp büyük miktarda para geldi ve sorun çözüldü arkadaşlar.Pazartesi maaşlarınız yatacak sözünün üzerinden 25 gün geçti.Dogru hangi Pazartesi olduğunu belirtmemiş.
    Böyle bir yönetimle bu şirket kurtulurdu
    Pilotlara gelince sizler uçarsınız.Cunku gidebilecek yeriniz yok.
    Boşuna yönetim gibi sallamayın.

    • CPT
      0 0

      Yönetim olarak gucsuzsunuz bari istifa edin de yüreğinizi görelim.Neyi bekliyorsunuz.Savunamadiginiz yerde biraz dik durun.Hicbir soruya cevap yok,bilgi yok ve de vizyon yok

  • Şöförler Odası
    0 0

    B sınıfı ehliyetim var. Atlas ta pilot olabilir miyim?

  • mafaky
    0 0

    Ooooh; siz daha o anlaşmanın daha önemli püf noktalarını halen anlayamamışsınız. AHL’da (ve KÖİ Anlaşmalarıyla işletilen) havalimanlarında DHMİ’nin (SAW’de HEAŞ’ın) büyük çaplı gelirleri vardır. Burada saysam yer kalmaz. Bunlar IST’da IGA’ya devredilmiş. Karşılığında sadece o bahsettiğiniz yıllık kira var!… Durun, daha bitmedi: IGA’ya tahsis edilen o 76.5km2’lik arazide her türlü (legal) tasarruf hakkı da IGA’nın. Örneğin AHL’da DHMİ’nim THY ve diğer havayollarına, lojistik şirketlerinin kiraladığı Kargo, MRO hangarlarının, Catering Tesislerinin, THY’nin CrewTerminal ve yeni Gen. Md’lük binasının arsaları vs. vs. de burada aynı kullanıcılara IGA tarafından kiralanıyor. O da yetmedi, yaklaşık 12 km’lik bir de “ticarethane alanları” var ki buralarda Airport City’ler oluşturulacak. Buralarda, oteller, AVM’ler, ofisler, devasa fuar merkezi, daha neler neler inşa edilecek.Eee, bunları kullanıcıları inşa etse bile arsalarını yine IGA kiralayacak. Ha, IST’da itfaiye ve kar mücadele IGA’nın!

  • Patlas
    0 0

    Patlasjet in durumu ortada,balon patlamış durumda oraya buraya yama yapıp,tekrar şişiririz belki düşüncesindeler,Geçmişte yapılan ZagrosJet hatasınında büyük payı var budurumda,Demekki neymiş geri dönüşü olmayan hatalar yapmamak gerekiyormuş.Pilotlar maaş alamamaktan şikayetçi,bir kısmı çikarilmiş,diğer personel maaşlarını geç almaktan ve belirsizlikten düşünceli.Daha önce bilet alıp ,parası iade edilmeyenler,bıkmış usanmış durumda,Ama bunlara rağmen mevcut durumdan haberi olmayan bir patron var ortada.

    • Hıdır Kocakaya
      0 0

      İnşlh çalışan arkadaşlarımız zarar görmez. dediğiniz gibi hocam, ŞAMYEL zor yama tutar

  • Merhaba ve teşekkürler Rauf bey. Kamuoyuna duyurudur; Atlasglobal de 2 aydır Pilot maaşları ödenmiyor. Şirketin diğer birimlerindeki personeli tamamen ya da kısmen maaş ödemesi almış olsa da malesef pilotlara son 2 aydır hiçbir ödeme yapılmadı… Bunun yanında hiçbir açıklama (Şu tarihte ödeyeceğiz ya da şu sebeple ödeyemedik ya da şu tarihe kadar ödeyemeyeceğiz..) da yapılmıyor. Maaş ödemesi yapılmaması bir yana, muhatap dahi alınmayarak bir açıklamaya dahi reva görülmeyen kokpit ekibi çok yakında toplu olarak iş bırakma noktasına gelecek.

  • Ist
    0 0

    Hala kaptan maaşları yatmadı ve bir açıklama dahi yok . Bitti okeye dönüyorlar net . Asgari ücretle pilot çalıştırma zihniyetinde olan bir şirket kurumsal sağlam yapısından zaten uzaklaşmıştır .



Sıradaki haber:

B737-700 UÇAĞINDA MOTOR FAN PAL’i KOPMASI (INFLIGHT UNCONTAINED ENGINE FAILURE)

Hızlı Yorum Yap

Yazarlar
Video
Galeri

Veri politikasındaki amaçlarla sınırlı ve mevzuata uygun şekilde çerez konumlandırmaktayız. Detaylar için veri politikamızı inceleyebilirsiniz.

Airline Haber'e üye olun

Zaten üye misiniz ? Buraya tıklayarak Üye girişi sağlayabilirsiniz.

Airline Haber'e giriş yapın

Henüz üye değil misiniz ? Buraya tıklayarak Üye olabilirsiniz.