5 Mayıs’taki Moskova’daki Sheremetyevo havaalanındaki acil iniş sırasında alev alan patlayan SSJ-100 uçağı, yıldırım çarptıktan bir süre sonra hava trafik kontrol cihazlarıyla iletişimini kaybetmişti.
Uluslararası Havacılık Komitesi tarafından Cuma günü yayınlanan ön rapora göre, uçağın otopilotu da bozuldu.
Ön rapora göre; “Yıldırım uçağa çarptıktan sonra, oto pilot arıza yaratmış ve ses uyarısı vererek sistemini kapatmıştı.
Ayrıca pilotlar, hava trafik kontrolörü ile operasyonel bir frekansta iletişim kurmayı birkaç kez denemiş, ancak bunu yalnızca acil bir frekansta yapmayı başarabilmişlerdi.
Yayınlanan belgede , yıldırım uçağa çarptıktan sonra, uçaktaki kayıt cihazlarının yaklaşık 15 saniye çalışabildiği yazılmış.
Rusya cumhurbaşkanı elçisi, SSJ-100 jetinin ciddi tasarım kusurları olmadığını söyledi
Uluslararası Havacılık Komitesi tarafından Cuma günü yayınlanan ön rapora göre, uçağın otopilotu da bozuldu.
Ön rapora göre; “Yıldırım uçağa çarptıktan sonra, oto pilot arıza yaratmış ve ses uyarısı vererek sistemini kapatmıştı.
Ayrıca pilotlar, hava trafik kontrolörü ile operasyonel bir frekansta iletişim kurmayı birkaç kez denemiş, ancak bunu yalnızca acil bir frekansta yapmayı başarabilmişlerdi.
Yayınlanan belgede , yıldırım uçağa çarptıktan sonra, uçaktaki kayıt cihazlarının yaklaşık 15 saniye çalışabildiği yazılmış.
Rusya cumhurbaşkanı elçisi, SSJ-100 jetinin ciddi tasarım kusurları olmadığını söyledi
İlgili Kaza nasıl Yaşanmıştı;
5 Mayıs’ta Moskova’nın Sheremetyevo’sundan Murmansk’a çıkan Aeroflot havayollarına ait bir Sukhoi Superjet-100 uçuşundan yaklaşık 30 dakika sonra havaalanına geri dönmek zorunda kalarak acil iniş yapmış ve ardından alevlere maruz kalmıştı.
Uçakta 73 yolcu ve beş mürettebat vardı. Toplamda, hava kazasında 41 kişi öldü ve 10 kişi daha hastaneye kaldırılmıştı
Belgede, yıldırım uçağa çarptıktan sonra, uçaktaki kayıt cihazlarının yaklaşık 15 saniye çalışabildiğini belirtiliyor.
Belgede, yıldırım uçağa çarptıktan sonra, uçaktaki kayıt cihazlarının yaklaşık 15 saniye çalışabildiğini belirtiliyor.
Bulgular, “15:08:12 ‘den başlayarak, EIU-100 veri yoğunlaştırıcı üniteleri aracılığıyla kaydedilen tek seferlik komutlar ve analog parametrelerin göstergeleri yaklaşık 15 saniye boyunca yanlış kaydedildi” diyor.
Sivil havacılık kanunları gereği, uçuş güvenliği ihlalleri ve ihmal sonucu iki veya daha fazla kişinin ölümüne neden olan uçak operasyonlarında ihlaller nedeniyle ceza davası açılıyor. Uzmanlar, pilotun beceriksizliği, teknik bir başarısızlık ve elverişsiz hava koşulları dahil olmak üzere olayın birkaç versiyonuna bakıyorlar.
