RUSLARIN EN BÜYÜK PROJESİNİN İKİNCİ KAZASI

RUSLARIN EN BÜYÜK PROJESİNİN İKİNCİ KAZASI

Sukhoi Superjet 100, Rusya’nın SSCB dönemi sonrası sivil havacılık alanındaki en önemli ve en başarılı projesi olarak biliniyor. İlk uçuşunu 19 Mayıs 2008’de yapan, 28 Nisan 2011’den beri 175’e yakın seri üretimi yapılan uçak, 75-95 yolcu kapasiteli. Daha çok bölgesel uçuşlarda kullanılıyor.

Sukhoi Superjet fly-by-wire sistemine sahip modern bir uçaktır. İlk uçuşunu 19 Mayıs 2008 tarihinde yapan uçak, Rusya’nın askeri uçaklar üreten Sukhoi firmasının sivil havacılık departmanı tarafından İtalyan Finmeccanica ile ortaklaşa üretilmektedir. Finmeccanica, Sukhoi sivil havacılık departmanının %25 hissesine sahiptir. Rakiplerine nazaran %25 daha düşük fiyatı ile ilgiyi üstüne çekmiştir. Uçak Finmeccanica alt kuruluşu olan Alenia Aeronautica ile birlikte geliştirilmektedir. İtalyan tasarım firması Pininfarina seçeneğe bağlı iç tasarımları yapmaktadır.Uçak 9 Mayıs 2012 tarihinde Endonezya’da demo uçuşu sırasında kaybolmuştur. 6200 Feet’te iken uçağın radarla irtibatı sağlanamamıştır. 44 yolcusuyla birlikte düşmüştür. Uçak, Walak Dağı’na çakılmıştır. Kazada kurtulan olmadı. Dünki kazaya karışan uçak ise henüz bir yıllıktı  ve 41 kişinin ölümü ile sonuçlanan bir kazaya karıştı.

Ä°lgili resim

Sukhoi Superjet 100, Embraer E-Jet Serisi ve Bombardier CRJ Serisi uçaklar ile rekabet etmek için tasarlanmıştır. Sukhoi, SSJ’nin fiyatının 27.8 milyon USD olacağını ve muadili Embraer ve Bombardier uçaklarına göre %10-15 oranında daha düşük işletme maliyetlerine sahip olacağını beyan etmiştir.

Üç farklı modeli vardır ve başlangıçta her modelin ortalama yolcu kapasitesini belirtecek şekilde RRJ-60, RRJ-75 and RRJ-95 olarak adlandırılmıştır. Ancak daha sonra projenin adının Superjet 100 olarak değişmesiyle birlikte RRJ-75 modeli Superjet 100-75 (ya da kısaca SSJ 100-75), RRJ-95 modeli ise Superjet SSJ 100-95 olarak yeniden adlandırılmıştır. En küçük model olan SSJ 100-60 geçici olarak ertelenmiş ve çalışmalar en büyük model olan SSJ 100-95 ve daha sonrasında SSJ 100-75 üzerinde yoğunlaştırılmıştır. SSJ 100-110 ve SSJ 100-125 olarak adlandırılan daha uzun modeller ve ayrıca business, VIP ve kargo modelleri geliştirilmesi de planlanmıştır.

PowerJet SaM146 motorları PowerJet tarafından geliştirilmiştir. Gürültü ve emisyon seviyeleri mevcut ICAO gereksinimlerini fazlasıyla karşılamaktadır.

  • Stratejik Ortak: Alenia Aeronautica
  • Risk-paylaşım ortaklığı: Snecma
  • Danışmanlık: Boeing
  • Ana Sistem Sağlayıcıları: Thales Group, Liebherr, Messier Dowty, Intertechnique, B/E Aerospace, Autronics, Honeywell, Ipeco, Parker, Hamilton Sundstrand, Vibro-Meter, Goodrich.

Tasarım Rusya, Commonwealth ülkeleri, ABD ve Avrupa birliğindeki havayollarının özel gereksinimlerini karşılamaktadır ve Havacılık Kuralları’nın AP-25, FAR-25, JAR-25 gereksinimlerine uygundur. Aynı zamanda 2006 yılından beri geçerli olan ICAO Bölüm 4 ve FAR 36 Bölüm 4 yer gürültü seviyesi gereksinimlerine de uygundur.

Endonezya’da içindeki 50 kişiyle kaybolan Rus yapımı yolcu uçağının, başkent Jakarta’nın güneyindeki dağlık araziye düştüğü ortaya çıktı. Tanıtım uçuşu sırasında düşen uçaktaki yolcuların çoğunluğunu, havayolu şirketlerinin üst düzey yöneticileri oluşturuyordu. Enkaza ulaşan yetkililer, kazadan kurtulan olmadığını açıkladı.

Geri

Kimler Neler Demiş?

1000

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.