Mayıs ayı yolcu oranı hisseleri etkiler mi?

Mayıs ayı yolcu oranı hisseleri etkiler mi?

THYAO

Mayıs ayında toplam yolcu sayısı yıllık bazda %4.5 düştü. Mayıs ayında Türk Hava Yolları’nın dış hat yolcu sayısı yıllık bazda %0.7 artışla düşüşle 3.47 milyona, iç hat yolcu sayısı yıllık bazda %9.6 düşüşle 2.40 milyona geriledi.

Mayıs ayında toplam yolcu sayısı ise yıllık bazda %4.5 düşüşle 5.87 milyona düştü. Mayıs ayında dış hat transit yolcu sayısı %5.1 artarken, giden direkt yolcu yıllık bazda %7.4 düşüş gösterdi. Ocak – Mayıs döneminde dış hat yolcu sayısı %1.0 artışla 16.27 milyona, iç hat yolcu sayısı %7.3 düşüşle 12.28 milyona düşerken toplam yolcu sayısını yıllık bazda %2.8 düşüşle 28.55 milyona taşıdı.

Mayıs ayında toplam yolcu doluluk oranı yıllık bazda 1.2 puan  düşüşle %77.5’e geriledi. (dış hat 1.1 puan – iç hat 1.0 puan -)

Mayıs ayında toplam arz edilen koltuk %1.2 gösterdi (dış hat 2.4% + iç hat 6.9% – )

Mayıs ayında toplam ücretli yolcu km değişiklik göstermeyerek 12,12 milyona olarak gerçekleşti.

Toplam kargo ve posta Mayıs %11.3 arttı.

THY’nin Mayıs ayı toplam filo sayısı bir önceki seneki 327 adetten 336 adete yükseldi.

THY 2019 yılında 33 milyon iç hat, 47 milyon dış hat olmak üzere toplamda 80 milyon yolcu (2018’e göre %6 artış) hedefliyor.

2019’da doluluk oranı 2018’deki %81.9’a kıyasla %81-%82 aralığında hedeflenirken, ASK’ın 2018’ye kıyasla %6-%8 artması planlanıyor. THY’nin Ocak-Mayıs dönemi yolcu trafiği performansının zayıflığı göz önünde bulundurulduğunda, şirketin önümüzdeki dönemde yolcu trafiği beklentilerinde, özellikle iç hat, aşağı yönlü revizyona gidebileceğini düşünülüyor.

DHMİ tarafından Türkiye geneli havaalanları Mayıs ayı yolcu trafik verileri daha önceden açıklandığı için THY’nin bugün açıklanan Mayıs ayı yolcu verisinin hisse üzerinde önemli bir etki yaratmayacağını düşünülüyor.

THYAO 25.06.2019

YATIRIM TAVSİYESİ DEĞİLDİR.


Geri

3
Kimler Neler Demiş?

1000

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

En Yeniler Eskiler Beğenilenler
İç hat usuşları

G yerine A ya alınırsa zaman ve yakıt açısından tasarruf sağlar. (Doğu pist yapılana kadar.) Yoksa iç hatlarda taxi yakıt ve zaman kaybı İç hatlarda müşteri kaybına sebep oluyor.

Bir taşla, beş kuş.

İki pist arasındaki park yerleri iç hat uçuşları için kullanılırsa, 35 dakikada aynı ekiple turn -arasınd yapıp ekiplere de 4 bacak planlanabilir. Böylece iç hatlarda rekabetçi fiyat uygulanabilir. Anadolu Jet bile olur. Yolcuyu park yerine uçakla değil, COBUS’ la götür. Biraz kafayı çalıştırın. Kırmızı halı hali 5 yıldızlı otel düşüneceğinize, akıllı olun. Memleket krizde vatandaşına ucuz ve ekonomik ulaşım imkanı sağla.

Frenci/balatacı

Havada beklemeler azaldı. Ama yerde taxi süresi arttı. Toplamda yakıt sarfiyatı azaldı. Bağlantılı seferlerde problem olacağını sanmıyorum. Ama teknik açıdan fren sıcaklığı ve değişimi maliyet açısından değerlendirilmelidir. Teknik frenlerle ilgili personel ihtiyacı duyabilir.