Umman’ın Maskat Uluslararası Havalimanı’nda (MCT) yaşanan ve hava trafik kontrolörü ile pilot arasında geçen nadir bir irtifa tartışmasını içeren telsiz konuşmaları, YouTube’daki VASAviation kanalı tarafından yayımlandı. Olayda, İstanbul’dan Maskat’a yaklaşık 4,5 saatlik uçuşun ardından inişe geçen Türk Hava Yolları’na ait Airbus A321neo yer aldı.
Ses kayıtlarında, Maskat yaklaşma kontrolörünün uçağa 2200 feet’e alçalma talimatı verdiği, ancak Türk Hava Yolları pilotunun şirket prosedürleri ve uçuş haritalarında yer alan minimum güvenli irtifa (MVA/MSA) kısıtlamaları nedeniyle 3600 feet’in altına inemeyeceklerini bildirdiği duyuluyor.
İrtifa Talimatı Tartışmaya Yol Açtı
Yaklaşma sırasında yaşanan diyalogda, kontrolör 2200 feet’in kendi sorumluluk alanındaki minimum güvenli irtifa olduğunu vurgularken, pilot ise mevcut haritalarında bu bilginin yer almadığını belirterek talimatı saygılı ancak net bir şekilde reddetti. Pilot, alternatif olarak 3600 feet’ten vektör verilmesini talep etti.
Tartışmanın dikkat çeken yönü ise her iki tarafın da gerginliğe rağmen sakinliğini ve profesyonelliğini koruması oldu. İletişim, kısa süreli gerilimin ardından normal akışına döndü ve uçak güvenli şekilde inişini gerçekleştirdi.
Havacılık Prosedürleri Açısından Önemli Örnek
Uzmanlara göre olay, hava trafik kontrol talimatları ile pilotun nihai sorumluluğu arasındaki hassas dengeyi bir kez daha gözler önüne serdi. Hava trafik kontrolörleri talimat verirken, pilotlar uçağın güvenli işletiminden nihai olarak sorumlu tutuluyor. Bu nedenle pilotlar, kendi haritalarında doğrulayamadıkları irtifa veya yönlendirmeleri kabul etmeme hakkına sahip bulunuyor.
Olayda, pilotun şirket prosedürlerine bağlı kalması, çözüm önerileri sunması ve iletişimi yumuşatıcı bir dil kullanması, havacılık çevrelerinde örnek kokpit iletişimi olarak değerlendirildi.
Profesyonellik Vurgusu
Yaşananlar, özellikle uluslararası operasyonlarda harita farklılıkları, prosedür uyumsuzlukları ve yerel uygulamaların ne kadar kritik olabileceğini ortaya koydu. Türk Hava Yolları pilotunun sergilediği tutum, “güvenlikten taviz vermeden iletişimi yönetme” açısından övgü topladı.
Peki bu olayın tamamen ve sadece THY şirketinin suçu olduğunu uçakların bilgisayarlarındaki ilgili havalimanı yaklaşma prosedürü bilgilerini güncellememiş olduklarını üstelik bu havalimanına günde iki sefer yapıldığınhalde bu ihmalin yapıldığını da haberinize eklemeyi düşünüyor musunuz? Olay tamamen bir şirket hatasıdır. Pilot ve kontrolör kendi paylarına düşen kısımda tamamiyle doğru olanı yapmışlardır.
THY KANITLAMIŞ KENDİNİ,PİLOTUMUZU TEBRİK EDERİM
Hay MâşâAllah yiğit pilotumuza…