Kanada’da havayolu şirketleri artan uçuş talebini karşılamakta zorlanırken, ülkede yaşandığı iddia edilen pilot açığı tartışması yeniden alevlendi. Havayolu şirketleri yeterli sayıda pilot bulamadıklarını belirtirken, Havayolu Pilotları Birliği (ALPA) sorunun pilot sayısından değil, işlerin niteliğinden kaynaklandığını vurguluyor.
Sektör uzmanlarına göre, iş ve yolcu uçuşlarına olan küresel talep artışı, havacılığa yeni giren pilot sayısını geride bırakmış durumda. Ancak sendikalar, bu durumun “pilot kıtlığı” olarak tanımlanmasının gerçeği yansıtmadığını savunuyor.
“Bu Bir Kıtlık Değil, Piyasa Sorunu”
ALPA Kanada Başkanı Kaptan Tim Perry, bazı havayolu şirketlerinin pilotları çekmek ve elde tutmak için rekabetçi çalışma koşulları sunmadığını belirtti.
Perry, “Kanada’da yaşananları pilot kıtlığı olarak nitelendirmek, oldukça karmaşık bir sorunun aşırı basitleştirilmesidir. Asıl sorun, pilotlar için gelişen piyasayı tanımakta isteksizlik ya da başarısızlıktır,” dedi.
ALPA, Kanada’da 21 havayolu şirketinde görev yapan 13.500’den fazla pilotu temsil ediyor. Bu sayı, ülkedeki pilotların yaklaşık %95’ine karşılık geliyor.
Akademisyenler: Asıl Sorun İşe Alım ve Elde Tutma
Toronto’daki York Üniversitesi’nde işgücü coğrafyacısı olan Steven Tufts, Kanada havayollarının gerçek personel sorunlarıyla karşı karşıya olduğunu ancak bunun bir işe alım ve çalışanları elde tutma sorunu olarak tanımlanmasının daha doğru olacağını söyledi.
Tufts, “Herhangi bir sektör işgücü kıtlığından şikayet ediyorsa, bu genellikle işgücünü, ödemek istediği ücret seviyesinde bulamadığı anlamına gelir,” değerlendirmesinde bulundu.
Rakamlar Ne Diyor?
Montreal merkezli uçuş simülatörü üreticisi CAE, 2025 tarihli “Havayolu Yetenek Tahmini” raporunda, önümüzdeki 10 yılda hizmetteki ticari uçak sayısının %35 artarak 44 bine ulaşacağını öngördü.
Rapora göre:
- Günümüzde yaklaşık 382 bin aktif pilot bulunuyor
- Bunların 253 bini 2034’te hâlâ görevde olacak
- Küresel talebi karşılamak için 267 bin yeni pilota ihtiyaç duyulacak
Kanada özelinde ise WorkBC verilerine göre Britanya Kolombiyası’nda 2.700’den fazla pilot görev yapıyor ve 2035’e kadar 1.410 yeni iş fırsatı öngörülüyor.
Yabancı Pilot Alımı Artıyor
Kanada İstihdam ve Sosyal Kalkınma Bakanlığı verileri, bazı havayolu şirketlerinin pilot ihtiyacını karşılamak için yurt dışına yöneldiğini ortaya koyuyor.
Ocak–Eylül 2025 döneminde:
- 42 havayolu şirketi,
- 136 pilot pozisyonu için
- İşgücü Piyasası Etki Değerlendirmesi (LMIA) onayı aldı.
2024’ün aynı döneminde ise 40 havayolu şirketi 114 pilot pozisyonu için LMIA onayı almıştı.
Eğitim ve Maliyet Engeli
Britanya Kolombiya Teknoloji Enstitüsü Havacılık Teknolojisi Okulu Dekan Yardımcısı Gerry Egan, pilot açığının arkasındaki temel nedenlerden birinin yüksek eğitim maliyetleri olduğuna dikkat çekti.
Egan’a göre, ticari pilot lisansı için gerekli olan 250 saatlik uçuş tecrübesi, adaylara 120 bin dolara kadar mal olabiliyor. Ayrıca yeni mezun pilotların iyi maaşlı pozisyonlara ulaşmasının yaklaşık beş yıl sürdüğü belirtiliyor.
WorkBC verilerine göre pilotlar:
- Saatte 29 ila 100 dolar arasında kazanıyor
- Britanya Kolombiyası’nda ortalama yıllık gelir 120 bin dolar civarında
“Pilotlar Daha İyi Şartlara Geçiyor”
ALPA’ya göre, piyasa koşullarına uygun ücretler sunan ve adil toplu sözleşmeler imzalayan havayolu şirketlerinde pilot açığı yaşanmıyor.
Perry, “Sorun pilotların olmaması değil. Pilotlar, daha iyi şartlar sunan işlere geçiyor,” ifadelerini kullandı.
Steven Tufts ise tartışmanın yalnızca sektörel değil, politik sonuçlar da doğurabileceğine dikkat çekerek, “Bu bir söylem mücadelesi ve hükümetin göç, eğitim ve istihdam politikalarını doğrudan etkiliyor,” değerlendirmesinde bulundu.
