ABD Federal Havacılık İdaresi’nin (FAA), Boeing’in en çok satan dar gövdeli uçağı 737 MAX ailesinin en büyük versiyonu olan MAX 10 için, uzun süredir geciken sertifikasyon kampanyasında ikinci aşama uçuş testlerine geçilmesine izin verdiği bildirildi. Konuya yakın bir kaynak, test sürecinin önümüzdeki dönemde hız kazanacağını ifade etti.
Boeing ve FAA ise konuya ilişkin resmî yorum yapmaktan kaçındı.
Boeing: “Bu Yıl Sertifikasyon Tamamlanabilir”
Boeing yöneticileri daha önce, 737 MAX ailesinin en küçük modeli MAX 7 ile en büyük modeli MAX 10 için sertifikasyon sürecinin bu yıl tamamlanmasının hedeflendiğini açıklamıştı. Havacılık veri analizi şirketi Cirium’a göre Boeing’in MAX 10 modeli için 1.200’den fazla kesin siparişi bulunuyor.
Motor Buz Çözme Sorunu Süreci Yavaşlattı
Boeing, hem MAX 7 hem de MAX 10 modellerinin sertifikasyonunda, motor buz çözme (de-icing) sistemiyle ilgili teknik sorunlar nedeniyle ciddi gecikmeler yaşadı. Şirket, benzer şekilde 777X geniş gövdeli uçağının sertifikasyon sürecinde de takvim sapmalarıyla karşı karşıya kaldı.
Ekim ayında FAA, Boeing’e 737 MAX üretimini aylık 42 uçağa çıkarma izni vererek, Ocak 2024’ten bu yana yürürlükte olan 38 uçaklık üretim sınırını kaldırmıştı.
FAA Onayı MAX 7’yi Kapsamıyor
Kaynaklara göre FAA’nın son onayı, MAX 7 modeli için geçerli değil. Sertifikasyon sürecinin ikinci aşamasındaki uçuş testleri; aviyonik sistemler, itiş gücü performansı ve tasarımın diğer kritik unsurlarını kapsıyor. Ancak buz çözme sorununa henüz kalıcı bir çözüm bulunmuş değil.
Airbus A321neo ile Rekabet Baskısı
737 MAX 10, pazarda Airbus A321neo ile doğrudan rekabet ediyor. Uzmanlara göre sertifikasyon sürecinin uzaması, Boeing’in bu segmentte pazar payı kaybetme riskini artırıyor.
Bu hafta Alaska Airlines, 105 adet MAX 10 siparişi verdi. Alaska Airlines CEO’su Ben Minicucci, MAX 10’un bu yıl içinde sertifikalandırılacağına dair güveninin tam olduğunu ifade etti.
Analistler Temkinli: “Sertifikasyon Olmadan İlerleme Sayılmaz”
Havacılık analisti ve Leeham Company yöneticisi Scott Hamilton, süreci temkinli bir şekilde değerlendirerek şu ifadeleri kullandı:
“Bu bir ilerleme, ancak MAX 10 sertifikalandırılana kadar gerçek bir ilerleme olarak kabul edilemez.”
Hamilton ayrıca, net bir sertifikasyon takvimi oluşmadan, Boeing’in Washington eyaletinin Everett kentindeki fabrikasında seri üretime başlamasının mümkün olmadığını vurguladı.
