Boeing’den A380’e darbe planı

Boeing’den A380’e darbe planı

Havacılık sektöründe geleceğin, B787, B777 gibi iki motorlu tek katlı geniş gövdeli uçaklara ait olduğuna inanan ve bu sebeple B747-400’den sonra yeni B747-8 serisinin geliştirilmesinde çok fazla yatırıma gitmeyen Boeing, Airbus A380’nin piyasa çıktığı yıllardaki başarılı satış rakamlarından etkilenmiş olacak ki, Airbus A380’e karşılık vermeye hazırlanıyor. 2012 yılının ilk bahar aylarında ABD’ de patentini aldığı iki katlı süper Jumbo’ların kabataslak çizimlerinde de görüldüğü gibi A380’den daha ekonomik olabilmesi için uçağın sadece iki motoru var.

Yeni Jumbo’su nu sadece iki motorlu olarak tasarlayan Boeing, bu dev uçağa yeterli itiş gücü sağlayacak yeni ve şuan piyasadaki motorlardan daha güçlü motorlar kullanacak. Kanatların stabilizesini arttırmak için kanatları gövdeye ortadan bağlayacak.

Alışılmış Turbofan tarzı motorlar dışında, yeni uçağın open rotor motorlarla donatılmasıda söz konusu.

Airbus A380’nin piyasaya çıktığı zamanki başarısı Boeing’i etkilemiş olmalı ki, A380 kadar büyük fakat daha az yakıt tüketen yeni bir Jumbo üzerinde çalışmaya başlamış. Son iki yıldır havayolu şirketleri tarafından A380’e azalan ilginin Boeing’in planlarını etkileyip etkilemeyeceği bilinmiyor fakat A380’i, iki motorlu geniş gövdeli rakipleri karşısında zor günler beklerken, Boeing bu uçağı yapıp piyasaya sürerse B747’nin kaybettiği eski popülerliği yakalayabilir.

Geri
Etiketler:

1
Kimler Neler Demiş?

avatar
1 Comment threads
0 Thread replies
0 Followers
 
Most reacted comment
Hottest comment thread
0 Comment authors
Kpt Plt Oğuz Acar Recent comment authors

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

En Yeniler Eskiler Beğenilenler
Kpt Plt Oğuz Acar
Ziyaretçi
Kpt Plt Oğuz Acar

Kanatların gövdeye ortadan bağlanmasının “stabilize” diye nitelendirdiğiniz problemle alakalı olduğuna inanmıyorum. B777-300ER’de (şu an itibarı ile dünyadaki en büyük iki motorlu uçaktır) mevcut olan 115 000 lbf statik itki kapasitesine sahip motorun motor çapı 3 m civarındadır. A380 mertebesinde bir iki motorlu üretilecekse, maksimum kalkış ağırlığının 500-550 ton civarında olması beklenmelidir. 500 ton maksimum kalkış ağırlığını 160 000-170 000 lbf statik itki kapasitesine sahip motorlar kullanarak emniyetle kaldırabilirsiniz. Bu da, B777-300ER’daki motorun 1.5 katı itki demektir. Motor çapının da bu durumda 4 m mertebesinde olması beklenmelidir. Kanada bağlandığı nokta ile de 1 m kod farkı olsa, motorun da yere en… Devamını oku »