ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA), Boeing’e 1 Ocak 2028’de yürürlüğe girecek uçak emisyon düzenlemeleri kapsamında Boeing 777F kargo uçakları için muafiyet tanıdı. Karar, Boeing’in yeni standartlar nedeniyle satışı duracak 777F modelinden 35 adede kadar ek uçağı 2028 sonrasında üç yıl boyunca satmaya devam etmesine imkan sağlayacak.
Boeing, Aralık 2025’te güçlü müşteri talebini ve yeni nesil kargo uçağı Boeing 777-8F’nin sertifikasyon programındaki gecikmeleri gerekçe göstererek FAA’ya muafiyet başvurusunda bulunmuştu.
FAA, kararla Boeing’e üretim planlamasında esneklik sağlandığını ve 777-8F’nin sertifikasyon takvimindeki belirsizliğin dikkate alındığını açıkladı.
35 ek Boeing 777F satılabilecek
Boeing 777F, halen üretimde bulunan tek büyük geniş gövdeli kargo uçağı olma özelliğini taşıyor. Modelin yerini alması planlanan Boeing 777-8F’nin ise yaklaşık 2029 yılında hizmete girmesi bekleniyor.
Boeing, FAA tarafından verilen muafiyet olmaması halinde 777F üretimi ile 777-8F’nin hizmete girişi arasında bir üretim boşluğu oluşacağını ve bunun 15 milyar doların üzerinde ABD ihracatının kaybedilmesi riskini doğuracağını belirtti.
Şirket ayrıca yabancı bir müşteriye liste fiyatından gerçekleştirilen her 777F ihracatının ABD ticaret dengesine yaklaşık 440 milyon dolarlık olumlu katkı sağladığını ifade etti.
777-8F’nin hizmete girişi 2029’u bulabilir
Boeing, ilk 777-8F teslimatını 777-9’un ilk teslimatından yaklaşık iki yıl sonra gerçekleştirmeyi planlıyor.
Boeing’in güncel programına göre ilk 777-9 teslimatının 2027’de yapılması beklenirken, bu takvim 777-8F’nin yaklaşık 2029’da hizmete girmesine işaret ediyor.
Emisyon kuralları 2028’de yürürlüğe girecek
FAA, Biden yönetimi döneminde Şubat 2024’te yayımladığı nihai düzenlemeyle ABD hava sahasında faaliyet gösteren birçok büyük uçak için uluslararası karbondioksit ve yakıt verimliliği standartlarını uygulamaya aldı. Düzenleme, 1 Ocak 2028’den sonra üretilen ve standartları karşılamayan belirli uçak tiplerini kapsıyor; bu tarihten önce hizmete giren mevcut uçaklara ise uygulanmıyor.
Yeni düzenleme kapsamında Boeing 777F’nin 2028’den sonra üretim ve satışının devam etmesi mümkün olmayacaktı. FAA’nın verdiği muafiyet bu model için sınırlı süreli istisna oluşturdu.
ABD Kongresi de 2024 yılında Boeing’in 767 kargo uçağının üretimini 2033’e kadar sürdürmesine izin veren ve modeli 2028’de yürürlüğe girecek verimlilik kurallarından muaf tutan bir düzenleme kabul etmişti.
FAA yakıt tüketimindeki artışa dikkat çekti
FAA’nın değerlendirmesine göre, muafiyet kapsamında üretilecek 35 ek 777F, 2024 küresel kargo operasyonlarıyla karşılaştırıldığında kargo uçuş faaliyetlerini yaklaşık yüzde 2, yakıt tüketimini ise yaklaşık yüzde 8 artırabilir.
FAA daha önce sivil uçakların ABD’deki ulaşım kaynaklı emisyonların yüzde 9’unu, toplam karbon emisyonlarının ise yaklaşık yüzde 2’sini oluşturduğunu açıklamıştı. ABD havacılık sektöründe 2050 yılına kadar net sıfır sera gazı emisyonuna ulaşılması hedefleniyor.
