Türk Hava Yolları (THY) A320 Tip Müdürlüğü, filoda görev yapan uçuş ekiplerine yönelik önemli bir operasyonel düzenlemeyi hayata geçirdi. 12 Mayıs 2025 tarihli resmi bilgilendirmeye göre, A321 NEO tipi uçaklarda P5 ve P6 statüsündeki ikinci pilotlar, sadece kaptan pilotun “incapacity” (uçuş yapamayacak duruma gelmesi) halinde kalkış ve iniş yapabilecek.
Uçuş Emniyeti Önceliğiyle Alındı
THY’nin iç iletişim kanalları üzerinden yayımlanan açıklamada, alınan kararın tamamen uçuş emniyeti çerçevesinde değerlendirildiği belirtildi. P5 ve P6 seviyesindeki ikinci pilotların, kaptan pilotun uçuşa devam edemediği durumlar dışında uçak komutasını devralamayacakları net bir şekilde ifade edildi.
Yetkilendirme Sadece Acil Durumlarla Sınırlı
Duyuruda, “Uçuş emniyeti birinci önceliğimizdir. P5/P6 statüsünde görev yapan ikinci pilotlarımız, sadece kaptan pilotun devre dışı kalması halinde kalkış ve iniş manevralarını üstlenebilir. Bu kurala mutlak surette riayet edilmelidir” denildi.
Statü Sistemiyle Tecrübe Kademeleniyor
THY’de ikinci pilotlar, P6’dan P3’e kadar tecrübe düzeyine göre sınıflandırılıyor. P6, henüz göreve yeni başlamış ikinci pilotları temsil ederken, P3, en yüksek tecrübe seviyesindeki ikinci pilot statüsünü ifade ediyor. Kaptan pilotlar ise benzer şekilde C2 ve C1 seviyeleriyle derecelendiriliyor.
Bu düzenleme, hem uçuş güvenliğini üst düzeyde tutmayı hem de pilotların kademeli sorumluluk bilinciyle hareket etmelerini sağlamayı amaçlıyor.
54396963962498643 defa kaptan ve hoca nezaretinde hard landing, kuyruk sürtme oldu ki bu karar alindi. Bilmem anlatabildim mi sayın cok bilmis misafir…
Çok yanlış bir karar degilmi? Bu çocuklar kötü hava şartlarında kaptan nezaretinde iniş kalkış tecrübesi edilmez ise kaptan incapacity olduğunda nasıl iniş yapabilir.