Güney Kore, milli savaş uçağı geliştirme sürecinde tarihi bir eşiği geride bırakıyor. Savunma Tedarik Programı İdaresi (DAPA), yerli savaş uçağı KF-21 Boramae’nin ilk seri üretim biriminin nihai montaj aşamasına geçtiğini açıkladı. Entegre edilen bileşenler arasında gövde, kanatlar, motor kaplamaları, kuyruk yapıları, iniş takımları, uçuş kontrol sistemleri, motorlar ve aviyonik sistemler yer alıyor.
DAPA yetkilileri, bu aşamanın, “parça üretiminden uçak seviyesindeki tam entegrasyona geçiş” anlamı taşıdığını vurgularken, ilk üretim uçağının büyük ölçüde tamamlandığını belirtti. Nihai montajın ardından yer testleri ve uçuş testleri yapılacak.
İlk teslimat 2026’da
Temmuz 2024’te başlatılan üretim faaliyetlerinin ardından bu montaj süreci yaklaşık 10 ayda tamamlandı. İlk KF-21 Boramae’nin, 2026’nın ikinci yarısında Güney Kore Hava Kuvvetleri’ne (ROKAF) teslim edilmesi hedefleniyor.
2015 yılında başlatılan KF-21 programı, yaşlanan F-4E Phantom II ve F-5E/F Tiger II uçaklarının yerini alacak yeni nesil bir savaş platformu oluşturmayı amaçlıyor. 10,5 yıllık geliştirme sürecinde 600’den fazla yerli firma görev aldı ve sistemlerin %65’inin yerli üretim olması hedefleniyor. Özellikle AESA radar ve görev bilgisayarı gibi kritik teknolojiler, Güney Kore merkezli firmalar tarafından geliştirildi.
1.41 milyar dolarlık ilk üretim sözleşmesi
Korea Aerospace Industries (KAI) ile DAPA arasında 25 Haziran 2024’te imzalanan 1.41 milyar dolarlık sözleşme ile 20 adet KF-21 Block I savaş uçağının düşük oranlı üretimine geçildi. Sözleşme kapsamında eğitim ve lojistik destek de sağlanacak. 2025 yılında 20 adetlik ikinci bir üretim sözleşmesinin daha yapılması planlanıyor.
Çift motorlu, yüksek manevra kabiliyetli
KF-21 Boramae; iki adet General Electric F414-GE-400K turbofan motoruyla donatılmış olup, her biri 97.9 kN’lik art yakıcı itki sağlıyor. 4.5 nesil sınıfında değerlendirilen uçak, hava üstünlüğü ve hassas taarruz görevleri için tasarlandı.
Teknik özellikler:
-
Maksimum kalkış ağırlığı: 25.600 kg
-
Azami hız: Mach 1.81 (yaklaşık 2.220 km/saat)
-
Ferry menzili: 2.870 km
-
Mühimmat kapasitesi: 7.700 kg
Gövde tasarımında F-22 Raptor benzeri çift kuyruklar ve F-35A benzeri köşeli hava alıkları dikkat çekiyor. Dahili top, sol hava alığı üzerinde konumlanmış durumda.
Uçuş testlerinde 2.000 sorti hedefi
İlk uçuşunu 19 Temmuz 2022’de gerçekleştiren KF-21’in test programında toplam altı prototip yer alıyor. 2024 sonu itibarıyla 1.000’den fazla test uçuşu tamamlandı. Hedef, 2026’ya kadar bu sayıyı 2.000’e çıkarmak. Testler arasında gece atışları, hava-hava füzesi denemeleri ve havadan yakıt ikmali de bulunuyor. Uçağa Meteor ve IRIS-T füzeleri başarıyla entegre edildi; Taurus KEPD 350 seyir füzesinin entegrasyonu ise devam ediyor.
Endonezya ortaklığı: Siyasi ve teknik zorluklar
KF-X/IF-X projesi, 2014’te Güney Kore ve Endonezya ortaklığında başlatıldı. Endonezya, geliştirme maliyetinin %20’sini üstlenmeyi taahhüt etti; ancak 2018’den bu yana ödemelerde gecikmeler yaşandı. 2024 itibarıyla Güney Kore, Endonezya’nın katkı payını yeniden düzenlemeyi kabul etti ve Şubat 2025’te iş birliği resmi olarak teyit edildi. Buna karşın, Endonezya’nın 50 adet KF-21 siparişi konusundaki belirsizlik sürüyor.
2025’te KAI tesislerinde iki Endonezyalı mühendisin izinsiz USB taşıma girişimi, güvenlik soruşturmalarına neden oldu. DAPA, herhangi bir veri sızıntısının tespit edilmediğini duyurdu.
DAPA: “Program somut aşamada”
DAPA’nın Uzay Komutanlığı Direktörü Jeong Gyu-heon, “Bu başarıya, hükümet birimleri, sanayi ortakları ve geliştirici kurumlar arasındaki güçlü koordinasyon sayesinde ulaşıldı,” dedi. Yetkililer, ilk üretim partisinin 2028’e kadar tamamlanmasının planlandığını belirtti.
