Uçuş veri şirketi Cirium’un verilerine göre, Hindistan’ın en büyük uluslararası havayolları olan Air India ve IndiGo, son 10 gün içinde Orta Doğu, Avrupa ve Kuzey Amerika’ya planlanan 1.230 uçuşun yüzde 64’ünü gerçekleştiremedi.
Orta Doğu Hava Sahası Kısıtlamaları
İran’da başlayan savaş nedeniyle Orta Doğu hava sahasında getirilen kısıtlamalar, Hint havayolları için büyük bir darbe anlamına geldi. Bölge, geçen yıl Pakistan’ın Hindistan havayollarına hava sahasını kapatmasının ardından Avrupa ve ABD uçuşları için kritik bir koridor haline gelmişti. Ancak şu anda uçuşların yeniden planlanması ve alternatif rotalara yönlendirilmesi gerekiyor.
Bağımsız havacılık uzmanı Amit Mittal, “Uluslararası hatlarda uçan Hint havayolları için bu durum çifte darbe anlamına geliyor” dedi.
IndiGo’nun Zorlukları
Reuters’a göre, son günlerde bazı uçuşlar yeniden başlatılmış olsa da IndiGo ciddi sıkıntılar yaşıyor. Şirket, Avrupa uçuşları için Norse Atlantic Airways’ten kiraladığı altı uzun menzilli Boeing uçağa dayanıyor. Ancak bu uçaklar Norveç tescilli olduğu için Avrupa Birliği Havacılık Güvenliği Ajansı’nın (EASA) tavsiyeleri doğrultusunda İran, Irak, İsrail, Kuveyt, Lübnan, Katar, BAE ve Suudi Arabistan hava sahalarından kaçınılması gerekiyor.
Bu durum, IndiGo’nun Afrika üzerinden daha uzun rotalar kullanmasına neden oluyor ve uçuş süreleri bazı hatlarda iki saate kadar uzuyor. Örneğin, Delhi–Manchester seferinde bir uçak Eritre hava trafik kontrolü tarafından geri döndürülmek zorunda kaldı.
Air India Uçuş Sürelerini Uzatıyor
Air India, artan talebe yanıt olarak önümüzdeki hafta Hindistan–Avrupa ve ABD hatlarında 78 ek uçuş düzenleyeceğini duyurdu. Ancak bazı rotalarda yakıt ikmali için ara durak eklemek zorunda kalıyor ve örneğin Delhi–New York uçuşu yaklaşık 22 saat sürdü. İran savaşı öncesinde aynı uçuş yaklaşık 17 saat sürüyordu.
Mali Etkiler
Pakistan hava sahasının kapalı olması ve alternatif uzun rotaların kullanılması, Hindistan havayollarının maliyetlerini artırıyor. HSBC’nin değerlendirmesine göre, Orta Doğu’daki gerilimler havayollarının kârlılığı üzerinde “önemli bir yük” oluşturuyor ve etkilenen bölgelere uçuşların yedi gün boyunca iptal edilmesi, yıllık vergi öncesi kâr tahminini yaklaşık yüzde 1,2 azaltabilir.
Tata Group ve Singapore Airlines ortaklığı ile yönetilen Air India, Pakistan hava sahasının kapalı olması nedeniyle yılda yaklaşık 600 milyon dolar zarar edebilir. 2022’de özelleştirilen şirket geçen yıl 433 milyon dolar zarar açıklamıştı.
