Günün Haberleri
Havacılık Sektöründe Kritik Uyarı: Teknisyen Açığı Stratejik Hedefleri Tehdit Ediyor

Havacılık Sektöründe Kritik Uyarı: Teknisyen Açığı Stratejik Hedefleri Tehdit Ediyor

tarihinde yayınlandı
Okuma süresi
2dk, 3sn

Türkiye’nin bölgesel bakım üssü olma hedefi doğrultusunda ilerleyen havacılık sektöründe, nitelikli bakım personeline duyulan ihtiyaç her geçen gün daha da artıyor. Cumhurbaşkanlığı stratejik planlarında açıkça vurgulanan bu hedefin hayata geçirilmesi, sahada görev yapacak uzman teknisyenlerin sayısıyla doğrudan ilişkili. Ancak son yıllarda yaşanan gelişmeler, bu hedefi tehlikeye atabilecek bir tabloyu ortaya koyuyor.

Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM) lisanslı teknisyen sayısında gözle görülür bir azalma yaşanırken, EASA Part-66 lisansına sahip birçok nitelikli teknisyen, Türkiye’deki lisans dönüşüm süreçlerinin zorluğu nedeniyle yurtdışında çalışmayı tercih ediyor. Bu durum yalnızca sektör içi iş gücü açığını büyütmekle kalmıyor, aynı zamanda Türkiye’nin küresel havacılık sahnesindeki rekabet gücünü de zayıflatıyor.

ICAO Lisanslı Teknisyenler İçin Yeni Düzenleme Gündemde

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü’nün (ICAO) Annex-1 hükümleri çerçevesinde, yabancı ülke otoritelerince verilen lisanslara sahip, deneyimli ve yeterli dil becerisine sahip teknisyenlerin Türk sivil havacılık sektörüne kazandırılması gündeme geldi.

Bu çerçevede şu öneriler öne çıkıyor:

  • ICAO lisansına sahip teknisyenlerin, belirli koşullar altında Türkiye’de görev yapabilmesine olanak tanınması,

  • Yurtdışına yönelen EASA lisanslı personelin oluşturduğu açığın, SHGM tarafından belirlenecek kriterleri karşılayan ICAO lisanslı teknisyenlerle kapatılması,

  • Bu teknisyenlerin, belirlenmiş teknik standartlar ve iç denetim süreçleri çerçevesinde yetkilendirilerek görev alması.

Teknisyenlerin çalışacağı bakım kuruluşlarında, şirketlerin onaylı kalite sistemleri tarafından yürütülecek iç denetim süreçleriyle birlikte, tüm faaliyetler Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’nün gözetim ve denetimi altında gerçekleştirilecek.

Sektörün Sürdürülebilirliği İçin Stratejik Bir Adım

Yapılması önerilen düzenleme, havacılık emniyetinden ödün vermeden, sektörün yaşadığı iş gücü krizine etkili bir çözüm sunabilir. ICAO lisansına sahip, nitelikli ve belirli kriterleri karşılayan yabancı uyruklu teknisyenlerin SHGM onayıyla çalışmasına olanak sağlanması, yalnızca mevcut açığı kapatmakla kalmayacak, aynı zamanda Türkiye’nin bölgesel bakım merkezi olma vizyonunu destekleyecektir.

Son Dakika Havacılık Haberleri | Türk Hava Yolları, Pegasus, Sunexpress, Corendon, Havacılık, Havayolları, Havalimanları, Havaalanları, THY, Hostes, Pilot, Uçak, Kabin memuru, SHGM, DHMİ 31 SHGM Lisansli Teknisyen Krizi 1 Son Dakika Havacılık Haberleri | Türk Hava Yolları, Pegasus, Sunexpress, Corendon, Havacılık, Havayolları, Havalimanları, Havaalanları, THY, Hostes, Pilot, Uçak, Kabin memuru, SHGM, DHMİ 31 SHGM Lisansli Teknisyen Krizi 2

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Öne Çıkan Yorumlar

  1. • 1 gün önce

    Ülkenin bayrak taşıyıcı firmasının başındaki adam teknisyenler günü paylaşımı yapmaya bile tenezzül etmiyor elinde tornavida ile bütün gün gezen bir meslek grubu olarak düşünüyor mesleki itibar o kadar el ayak altına düşmüş ki pilotundan tut alttaki yer personeline kadar size gösterilen tavır içler acısı aldığınız her kuruş fazla görülüyor amirleriniz koltuk derdinde uçuş emniyeti kimsenin umurunda bile değilken kim neden bu ülkede kalmak istesin ki peki bulduğunuz çözümler ne easa logbooklarına ambargo koymak şirketleri tehdit etmek 3. dünya ülkelerinden teknisyen devşirmek teknik başındaki kartal-itü tayfası kibirlerinden önünü göremez olmuş yahu bu kadar adam neden kaçıyor şartları düzeltsek mi diye düşünen yok baskının dozu artıyor da artıyor sadece Allah büyük yarın avrupa sıvıl havacılık otoriteleri Shgm lisanslı olanlara olanak tanısın o zaman görürüz tabloyu. İhtişamlı Roma colosseumlarında gladyatör gösterisi izleyen elit sınıfa benzetiyorum sizleri hangar yatırım uçak filoları onca güzel imkan var ülkemizde uçak teknisyenine verilen değer ise yerlerde.

  2. • 1 gün önce

    Her fırsatta ”safety, safety” diye dolanan Türk sivil havacılığının yöneticileri… Dilekçeye ne güzel yazmışsınız nitelikli personel eksikliği ve easa lisanslı personelin yurtdışına yönelmesi diye, sebeplerinden de bahsetseydiniz ya. Bu memlekette böyle bir eksiklik mi olurdu sizin gibi bencil adamlar olmasaydı ? İş yükünü arşa çıkar, ücretten kıs, yok say, kafana göre göreve gönder, hak edilmiş izinde problem çıkar… Ne olacaktı, ne yapacaktı bu insanlar ? Bu durum size yazar, seyredin oluşturduğunuz tabloyu ve abilerinizden(!) miyavlayarak çözüm dilenin.

  3. • 23 saat önce

    kalan arkadaşların bir kısmında ingilizce yok. Tk da şeflerin başteknisyenlerin çoğu excel ingilizcesi bile yok. hasbelkader geçer not alıp devam. zaten dil yönetmeliğide eskiye döndü :)
    şimdi elin pakisi hindusu filipinlisi gelse ki bazılarının ana dili ingilizce, sen bunlarla nasıl anlaşacaksın.
    hintlilerle yapılan opersayonları biliyoruz wet lease yapan firmalardan nasıl çalıştıkları ortada.
    temele inmek yerine saçma sapan çözüm arıyorsunuz ama nafile, bu dönemde aklını kullanan basar gider. yok ben gitmiyorum çoluk çocuk var dersen de hayırlı olsun 1 milyon lira okul paran. kredilere köle olarak çalışmaya devam.

9 Yorum

  1. • 5 saat önce

    Apron memurları mağdur sesimizi duyuramadık duyuramıyoruz KYK borçları beklemekte atama bekliyoruz üç beş kişi değil duyun sesimizi

    Cevapla
  2. • 8 saat önce

    gençler bilmez eskiden thy’nin en başındaki isimler teknik kökenli insanlardan seçilirdi.çünkü ülkeyi yöneten insan da itü mezunuydu.mesela şimdi yusuf bolayırlı hangara gelse adama bak ^^müdürüm bu 3/16 washer’ı takmadığım zaman koskoca a340’ın iniş takımı açılmıyor” dersen anlardı çünkü tecrübesi vardı ama yeni türkiyenizde thy’nin başındaki karar vericiler eşit ağırlık mezunu teknik bilgisi olmayan liyakatla makama gelmeyen adamlar. bu adamların uçak teknisyeninin önemini anlaması bu yaştan sonra imkansız.

    Cevapla
  3. • 8 saat önce

    çözüm kolay .30 bin euro’ya lisans garantili b1 kursu. gel vatandaş gel.. kurstan çıkar çıkmaz revizyon ve hat bakım garantili.

    Cevapla
  4. • 11 saat önce

    Askeriyeden emekli yada ayrılma o kadar çok teknisyen varki 30 yıllık tecrübeye sahip ama belge verip çalıştıralım demiyor kimse onca 30 yıllık tecrübe hiçe sayılıyor. Onlar hava aracı degil mi ondakilerin canı can degil mi bu düzen hiçbir zaman degişmiyecek mi

    Cevapla
  5. • 23 saat önce

    kalan arkadaşların bir kısmında ingilizce yok. Tk da şeflerin başteknisyenlerin çoğu excel ingilizcesi bile yok. hasbelkader geçer not alıp devam. zaten dil yönetmeliğide eskiye döndü :)
    şimdi elin pakisi hindusu filipinlisi gelse ki bazılarının ana dili ingilizce, sen bunlarla nasıl anlaşacaksın.
    hintlilerle yapılan opersayonları biliyoruz wet lease yapan firmalardan nasıl çalıştıkları ortada.
    temele inmek yerine saçma sapan çözüm arıyorsunuz ama nafile, bu dönemde aklını kullanan basar gider. yok ben gitmiyorum çoluk çocuk var dersen de hayırlı olsun 1 milyon lira okul paran. kredilere köle olarak çalışmaya devam.

    Cevapla
  6. • 1 gün önce

    Bu kadar havacılık okulu varken teknisyen açığının olması imkansız. Yetişmiş teknisyen derseniz, o da kolay. Yeni mezunları istihdam edersin, zamanla öğrenirler. Ama maksat farklı, bir teknisyene ( bunların gözünde tamiciye) bu kadar maaş vermek zorlarina gidiyor. Dertleri ucuz işgücü. Türk sivil havacılığın güvenliği umurlarinda değil. Kimse masal anlatmasin.Yazık bu necip millete.

    Cevapla
  7. • 1 gün önce

    Her fırsatta ”safety, safety” diye dolanan Türk sivil havacılığının yöneticileri… Dilekçeye ne güzel yazmışsınız nitelikli personel eksikliği ve easa lisanslı personelin yurtdışına yönelmesi diye, sebeplerinden de bahsetseydiniz ya. Bu memlekette böyle bir eksiklik mi olurdu sizin gibi bencil adamlar olmasaydı ? İş yükünü arşa çıkar, ücretten kıs, yok say, kafana göre göreve gönder, hak edilmiş izinde problem çıkar… Ne olacaktı, ne yapacaktı bu insanlar ? Bu durum size yazar, seyredin oluşturduğunuz tabloyu ve abilerinizden(!) miyavlayarak çözüm dilenin.

    Cevapla
  8. • 1 gün önce

    Bir düzenlemede uçak bakımında çalışmayan OJT yapanlara gelmesi lazım uçak bakımında görev yapmayanlar nasıl bunları tamamlamışlar gerçekten büyük başarı tek tek bunları tebrik etmek lazım…

    Cevapla
  9. • 1 gün önce

    Ülkenin bayrak taşıyıcı firmasının başındaki adam teknisyenler günü paylaşımı yapmaya bile tenezzül etmiyor elinde tornavida ile bütün gün gezen bir meslek grubu olarak düşünüyor mesleki itibar o kadar el ayak altına düşmüş ki pilotundan tut alttaki yer personeline kadar size gösterilen tavır içler acısı aldığınız her kuruş fazla görülüyor amirleriniz koltuk derdinde uçuş emniyeti kimsenin umurunda bile değilken kim neden bu ülkede kalmak istesin ki peki bulduğunuz çözümler ne easa logbooklarına ambargo koymak şirketleri tehdit etmek 3. dünya ülkelerinden teknisyen devşirmek teknik başındaki kartal-itü tayfası kibirlerinden önünü göremez olmuş yahu bu kadar adam neden kaçıyor şartları düzeltsek mi diye düşünen yok baskının dozu artıyor da artıyor sadece Allah büyük yarın avrupa sıvıl havacılık otoriteleri Shgm lisanslı olanlara olanak tanısın o zaman görürüz tabloyu. İhtişamlı Roma colosseumlarında gladyatör gösterisi izleyen elit sınıfa benzetiyorum sizleri hangar yatırım uçak filoları onca güzel imkan var ülkemizde uçak teknisyenine verilen değer ise yerlerde.

    Cevapla