Air India’ya ait VT-ANX tescilli Boeing 787-8 tipi uçak, Londra Heathrow’dan Hindistan-Bangalore seferini gerçekleştirmek için mürettebat motorları çalıştırdı.
Yakıt kontrol siviçlerini RUN konumuna getirdikten sonra, mürettebat emin olmak için siviçlere (Fuel Control Switch) dokunarak tekrar kontrol etti, sol siviç RUN’dan CUTOFF konumuna geçti. Mürettebat sivici tekrar RUN konumuna getirdi ve ardından tekrar kontrol etmek için dokundu, yine CUTOFF konumuna geçti. Üçüncü bir deneme daha yapıldı, bu sefer siviç RUN konumunda kaldı.
Uçak, Heathrow’dan yaklaşık 35 dakika gecikmeyle kalktı ve Bangalore’a herhangi bir olay yaşanmadan indi. Pilot 2 Şubat 2026’da Bangalore’a indikten sonra arızayı Tech Log’a yazdı. Yapılan kontrolde, sol yakıt kontrol sivicinin herhangi RUN pozisyonunda kilitlenme (lock) olmadan COTOFF’a atladığı ettiği tespit edildi.
Air India şu açıklamayı yaptı: “Pilotlarımızdan birinin Boeing 787-8 uçağının yakıt kontrol sivicinde bir arıza bildirdiğini öğrendik. Bu ilk bilgiyi aldıktan sonra, söz konusu uçağı yere indirdik ve pilotun endişelerinin öncelikli olarak kontrol edilmesi için orijinal ekipman üreticisiyle (OEM) iletişime geçtik. Konu, sivil havacılık düzenleyicimiz DGCA’ya iletilmiştir. Air India, DGCA’dan gelen bir talimat üzerine filosundaki tüm Boeing 787 uçaklarının yakıt kontrol siviçlerini kontrol etmiş ve herhangi bir sorun bulmamıştır.
Hindistan Güvenlik Konuları Vakfı bir basın açıklaması yayınlayarak şunları belirtti: “Vakıf, bu olayın, 12 Haziran 2025’te yine bir Air India AI171 sefer sayılı uçağı Boeing 787’nin karıştığı trajik kazasıyla ilgili devam eden soruşturmanın arka planında meydana geldiğini belirtmektedir. Herhangi bir bağlantı ima edilmemekle birlikte, aynı uçak tipinde kritik bir yakıt kontrol sisteminde tekrar tekrar ortaya çıkan sorunlar, en üst düzeyde incelemeyi gerektirmektedir.”
