Afrika havacılık sektöründe faaliyet gösteren önde gelen taşıyıcılar, Türk Hava Yolları (THY) ve Türkiye Varlık Fonu (TVF) ile stratejik ortaklık ve sermaye iş birliği fırsatlarını değerlendiriyor.
Kıtanın havacılık şirketleri, kısa vadeli finansman kısıtları ve artan operasyonel maliyetler nedeniyle uzun vadeli yatırım sermayesine ihtiyaç duyuyor.
Afrika Havayollarında Zarar Rüzgârı
Son mali raporlara göre, South African Airways 2023/24 mali yılında 20,33 milyon dolar, Kenya Airways ise 2025’in ilk yarısında 96,98 milyon dolar zarar açıkladı.
Bu gelişmeler, birçok Afrika havayolunun sürdürülebilir büyüme için yeni finansman kaynakları ve stratejik yatırımcılar arayışını hızlandırdı.
Türkiye Varlık Fonu’nun Rolü
Toplam 224,04 milyar dolar değerinde varlığa sahip Türkiye Varlık Fonu (TVF), Türk Hava Yolları’ndaki %49,12 oranındaki en büyük pay sahibi olarak dikkat çekti.
Afrika’daki sektör paydaşları, TVF’nin sermaye enjeksiyonu ve Türk Hava Yolları ile kurulacak ortak girişim modelleri sayesinde kıtanın havacılık endüstrisinde uzun vadeli istikrar sağlanabileceğini belirtiyor.
Türkiye-Afrika İş Forumu’ndan Mesajlar
İstanbul’da düzenlenen 5. Türkiye-Afrika İş ve Ekonomi Forumu kapsamında yapılan değerlendirmelerde, birçok Afrika havayolunun kısa vadeli banka kredilerine aşırı bağımlı olduğu ve bu durumun finansal kırılganlığı artırdığı vurgulandı.
Prof. Linjap, yaptığı konuşmada şu ifadeleri kullandı:
“Afrika havacılık sektörü, uzun vadeli yükümlülükleri finanse edecek araçlara sahip değil. Ancak sektörün ihtiyacı tam da bu. Hem Türkiye’de hem Afrika’da varlık yönetim şirketlerine yatırım yapılmalı.”
Linjap ayrıca, Afrika Kıtasal Serbest Ticaret Bölgesi (AfCFTA) kapsamında artan ticaret hacminin önümüzdeki on yılda büyük bir havacılık genişleme talebi yaratacağını, bunun da sermaye piyasaları odaklı finansmana ihtiyaç doğuracağını belirtti.
Stratejik Yatırımcı Arayışı
Kenya Airways ve South African Airways gibi önde gelen taşıyıcılar, yeni sermaye girişleriyle mali yapısını güçlendirmeyi ve stratejik ortaklar aracılığıyla operasyonlarını yeniden yapılandırmayı planlıyor.
Air Seychelles’in eski Mali İşler Direktörü Mahmood Niazi Hoolash, özel sektör yatırımının önemine dikkat çekerek şunları söyledi:
“Afrika’daki havacılık yatırımları, risk azaltma stratejileriyle desteklenirse, şu anda atıl duran sermaye sektöre yeniden yönelir. Bu, büyümeyi hızlandıracak.”
Tek Afrika Hava Taşımacılığı Pazarı (SAATM) Gündemde
Afrika Birliği, ülkeleri, dış ülkelerle yapılan ikili havacılık anlaşmalarını yeniden gözden geçirerek Tek Afrika Hava Taşımacılığı Pazarı (SAATM) uygulamasına geçmeye çağırıyor.
Prof. Linjap, “Kıta genelinde özel sermaye akışını sağlamalıyız. Ancak mevcut ikili anlaşmalar bu süreci yavaşlatıyor. Ülkeler, havaalanı park ve hizmet ücretlerinden doğan gelir kaybı endişesiyle bu anlaşmalardan çıkmak istemiyor,” dedi.
