Condor CEO’su Peter Gerber, Lufthansa ile imzalanan Special Prorate Agreement (SPA) anlaşmasının iptaliyle ilgili yasal sürecin henüz netleşmediğini açıkladı.
Mahkeme Kararı ve Krizin Boyutu
Almanya Yüksek Eyalet Mahkemesi (OLG Düsseldorf), Alman Rekabet Kurumu’nun (Kartellamt) Lufthansa’ya SPA iptalini geri alma yükümlülüğü getiren kararını usul hataları gerekçesiyle geçersiz saydı. Mahkeme, Lufthansa’nın piyasa gücünü kötüye kullandığı suçlamasını ise dava kapsamında ele almadı.
Bu karar, hem Kartellamt hem de Condor açısından sürecin karmaşıklığını artırdı. Daha önce Lufthansa, Interlining anlaşmasıyla SPA’yı değiştirmiş ve Zubringer kontenjanlarını düşürmüştü. Bu değişiklik, Condor’un uzun mesafe hatlarının doluluk oranlarını olumsuz etkilemişti.
SPA’nın Önemi ve Ekonomik Etkileri
SPA anlaşması sayesinde Condor, uzun yıllar Lufthansa’nın Zubringer (aktarmalı uçuş) hizmetlerinden faydalanabiliyordu. Bu hizmetler, özellikle uzun mesafe uçuşlarını doldurmak için kritik önemdeydi. SPA olmadan bazı hatlarda rekabet azalıyor ve ekonomik zorluklar artıyor.
Condor CEO’su Peter Gerber, şirketin SPA olmadan da operasyonlarını sürdürebildiğini belirterek, “Yapılabiliyor ama ekonomik olarak daha zor” dedi. Gerber, Lufthansa’nın piyasa gücü nedeniyle rekabetin Feeder ağına erişimini sağlaması gerektiğine hâlâ inandıklarını vurguladı.
Operasyonel ve Stratejik Adımlar
SPA krizinin başlangıcından bu yana beş yıl geçti. Lufthansa, SPA sözleşmesini 2024 sonunda Interlining anlaşmasıyla değiştirdi ve Zubringer yolcu kontenjanlarını ciddi şekilde azalttı. Önceden Condor’un uzun mesafe yolcularının yaklaşık %25’i Lufthansa uçuşlarıyla Frankfurt’a geliyordu; bu oran şimdi %3–5 seviyesine geriledi.
Bu durum, Condor’un birçok hattının karlılığını düşürdü. Şirket, ABD’de Washington DC, Minneapolis, San Antonio ve Phoenix ile Kanada’da Halifax ve Edmonton hatlarını kapatma kararı aldı. Lufthansa’nın bu hatlardaki bilet fiyatları ise artış gösterdi; çünkü rekabet baskısı ortadan kalktı.
Condor, Avrupa ve Almanya’da kendi Feeder ağını kurmaya başladı ve Latin Amerika ile Asya’daki bölgesel havayolu iş birliklerini güçlendirdi. Bu adımlar, uzun mesafe uçuşlarının doluluk oranlarını yüksek tutmayı sağladı.
Gerber, yasal sürecin ne kadar süreceği konusunda net bir tahmin olmadığını ifade ederek, “Ne kadar süreceğini bilmiyoruz; üç, beş, yedi yıl olabilir” dedi.
