featured

THY UÇUŞ İŞLETME ÇALIŞANINDAN AÇIK MEKTUP

Değerli AirlineHaber okurları;
Bildiğiniz üzere, AirlineHaber genellikle çalışanların sorunlarına ve çözüm önerilerine yönelik haber ve görüşlere sıklıkla yer vermektedir. Bu yayın anlayışımızdan ötürü, okurlarımız genele (!) hitap eden sorunlarını bizler aracılığı ile daha geniş kitlelere duyurmak istiyorlar. Biz de yollanan yazıyı kontrol edip, hakaret içermediğinden emin olduktan sonra kelimesine bile dokunmadan yayınlıyoruz.
Tabii ki yayınlanan mektupta ismi geçen kurum veya kuruluşların cevap hakkını hiçe saymanın objektiflik ölçütlerimize uygun olmayacağını düşünerek onların da cevap haklarının olduğunu beyan ediyoruz.
İşte yine yukarıda yazdığımız ilkeler çerçevesinde, THY Uçuş işletme departmanında çalışan bir okurumuzun, kendi çalıştığı birimdeki genel sorunlarla ilgili serzenişini aynen yayınlıyoruz.

“Sefa Bey Merhaba,

Bu maili size son bir umut sesimizi duyurmak için yazmak zorunda hissettiğim için yazıyorum. Bu sektöre girdiğim ilk andan beri yayın anlayışınızı sevdiğim, sizi takip ettiğim için.

Bu mevcut Hava-İş sendikası yönetiminin biz çalışanları hiçe sayarak almış olduğu kararların artık dayanılmaz bir noktaya geldiği için yapılan bir çağrıdır. Uçakta kokpitte, galleylerde, ekip odasında, shuttlelarda her yerde insanların konuştuğu, rahatsızlığını dile getirdiği ve artık durdurulamaz bir noktaya getirdiği memnuniyetsizliğin dile getirilmesidir.

İzninizle ben size değil, THY çalışanlarına sesleneceğim. Hava – İş üyesi uçucu personellere haykıracağım artık bu yaşanılanları… Siz de eğer buna ön ayak olursanız bizler içindeki yerinizi daha da sağlamlaştıracaksınız.

Merhaba THY’de farklı pozisyonlarda çalışan emekçi dostum!

Biraz vaktin varsa THY’de yaşanan her gün daha da artan sendikal rahatsızlıktan bahsetmek istiyorum.

Öncelikle sendika nedir, nasıl ortaya çıkmıştır gibi temel kavramlardan bahsetmek isterim ama çok vaktini almak istemiyorum inan. Sendika oluşumu sanayileşme devrimiyle beraber artan fabrikalaşmanın sonucu ilk defa İngiltere merkezli ortaya çıkmış ve dünyaya yayılmıştır. Temel mantık işveren karşısına birey olarak değil, toplu ve teşkilatlı bir şekilde çıkmak, hakların korunmasını bireysel olarak değil kolektif olarak sağlamaktır. Biliyorsunuz ki günümüzde şirketlere karşı bir kişinin bir yaptırım yapamayacağı açıkken on bin kişinin neler yapabileceği ortadadır. Sendika dediğimiz bu tüzel kişi temelde bireyler ile şirketler arasındaki ilişkiyi kurar, haklarını garanti altına alır ve korunmasını sağlar. Kısacası şirketlerin keyfiyetini ortadan kaldırır. Bunlar çalışma süreleri, adil ücret, boş/tatil günleri, ekstra mesailer, adını sen koy bu ve benzeri tüm konuları kapsar. Anlayacağınız üzere sendikanın iyi üyelerine hediyeler vermek, tatillere yollamak değil, onun haklarını savunmaktır, zira her işçi hak ettiği kazanç ile bunları yapmaya muktedirdir.

Şimdi bu kısa girişten sonra mevcut sendika ile ilgili görüşlerimi ve tespitlerimi paylaşmak isterim. Değerli dostlarım, biliyorsunuz 2013 sendika seçimleri sırasında yönetime aday birçok grup vardı. Kimisi kazandığı delegeleri ona oy verenlere sorumlu olmasına rağmen genel kurula giremeyecek kadar korkak, kimisi de kaybedeceğini bile bile genel kurula gidecek kadar cesurdu. Ama o seçimlerde olmayan neydi biliyor musun? Mevcut sendika grubunun kim olduğu… Hiç kimse bu kişilerin kim olduğunu bilmiyordu. Ne bir çalışma yapmış, ne bir hazırlık yapmıştı. Başkan adayları ise THY’de memur olarak çalışan daha önce bırakın herhangi bir sendikal harekette bulunmayı, sendikacılığın ne olduğundan dahi bir haber bir kişiydi. Uçucu personelleri ise tanımıyor, nasıl çalıştıklarını bilmiyordu. Bunlar kendi sözleriydi. Bu kişi seçimden sadece birkaç gün önce seçimden çekilen bir grubun yerine bir anda monte edilmişti… Sizce de garip değil mi? Bir yanda seçim öncesi haftalar öncesinde çalışmaya başlayan gruplar bir yanda da seçimden hemen önce ortaya çıkan bu kişiler. Her şeye rağmen bazı delegeler seçime katılma iradesi gösterebilseydi bu kişiler yine seçilmeyecekti ama yapamadılar. 

Evet değerli arkadaşım, buraya kadar olayı kafanda canlandırdığını umuyorum. Gelelim bu arkadaşların sendikal harekete kattıklarına. Biliyorsun o dönemde THY’de başarısız bir grev süreci devam ediyordu. Bu kişiler seçimden galip gelir gelmez TİS’e imzayı attı greve son noktayı koydu. Üzerine bir de 5 bin liralık bir protokol imzalandı. Kimi çalışanlar aldıkları paranın keyfini çıkarttı greve çıkan arkadaşlarının emeklerini hiçe sayarak. Yaptıkları ilk hata da bu oldu.

Evet nereden başlayalım? 24. dönem tis imzalanmıştı. Hemen o andan itibaren uçucu personel olarak neler kaybettiğimizi duymak ister misin? 

Sevgili arkadaşım eğer işe yeni başladıysan neden düşük maaş aldığını sorguluyorsundur? Sebebini ben söyleyeyim. Yeni sendika yönetimi işe başlangıç maaş seviyesine A0 adı altında bir kıdem ekleyerek başlangıç maaşını iş tazminatının yüzde 55’ine düşürdü. Eski sistemde bu yüzde 80’di. Bunu sizce ne gerekçeyle yaptılar dersiniz? Bilmiyoruz, çünkü söylemediler.

İyi kötü bir sene geride kaldı. Yeni tis görüşmelerinde ekiplere gönderdikleri taslak gerçekten hayal ürünüydü. Herhalde biz istedik ama vermediler diye bahane uydurmak istemişlerdi. Yoksa yüzde 15 zam isteyip yüzde 3 zammı imzalayacak kadar basiretsiz olamaz hiçbir kimse!

Daha sonra hayatımıza FTL adı altında bir prosedür girdi. Her şey bir anda altüst oldu. Halbuki uçucu personelin anayasası TİS’tir ve Tis’te yazmayan hiçbir şey onu bağlamaz. Ancak işçiyle hiçbir bağı olmayan bir sendika olursa şirketler istediklerini yapar sonucunda da herkesin eli kolu bağlanır. Personel FTL adı altında TİS ile uyumsuz uçuşları yaptırmaya zorlanırken sendika yönetimi işçisinden aldığı aidatlarla kooperatifler kuruyor, sonu hayal kırıklığı ile sonlanacak hayaller satıyordu. Sahi hangi kanunda sendikaların inşaat işine girebileceğine dair bir emare var bilmiyorum. Şirket kuralların dışına çıktıkça sendikadan aslı astarı olmayan birkaç yazılı açıklama dışında hiçbir şey gelmiyordu. Bu arada İSG eğitimi altında Abant’ta tatiller, özel günlerde hediyeler aldı başını gidiyordu…

Bu günlerde hiçbir zorunluluk olmamasına rağmen FTL ile Tis’i uyumlaştırmak adına 95. madde tadil protokolü imzalanmıştı. Bunun sebebini merak ediyordum gerçekten, siz etmiyor musunuz? Hali hazırda yeni imzalanmış güncel TİS varken neden güncelleme gerekir ki? FTL uçucu personeli bağlamaz, çünkü TİS bizim çalışma koşullarımızı belirler. Ama imzalandıktan sonra gördük ki bizlerin TİS’e aykırı dediğimiz şeylerin uygun hale getirildiğini gördük. Düşünüyorum acaba dünya üzerinde hangi sendika üyelerine sormadan onların aleyhinde bu kadar değişikliğe imza atar ve utanmadan bunları ilerleme gibi öne çıkarır? Gerçekten bunları imza atanların hiç mi içi sızlamaz.

Gelin sevgili arkadaşlarım belki sizin henüz başınıza gelmemiştir ama neler değiştirmişler beraber hatırlayalım.

Bilmem hatırlar mısınız? Eskiden iş yerinde yer alan Hava İş panolarında inşaat reklamları, dil okulu reklamları vb şeyler değil bizlerin mesai limitleri yer alırdı. Sizce neden artık o limitler yok o panolarda? Acaba artık ortada limit olmadığı için olabilir mi? Eskiden ilgili mesai süreleri, örneğin haftalık 30 saat uçuş; TİS’in içinde yer alan bir maddeydi biliyor musunuz dostlarım, ama artık o bölüm TİS’in içerisinden çıkarıldı. Yani anlayacağınız dostlar, eğer haftalık uçuş saati hala 30 diye sendikanın sözel beyanına güvenip uçuşunuza gitmezseniz, TEBRİKLER, nur topu gibi bir aksaklığınız oldu, hiçbir zaman geri alınamayacak. Çünkü eğer 95. madde tadil protokolünü okursanız 30 saatlik mesai limitlerine dair hiçbir şeyi bulamayacaksınız. Ancak sendika hem bunu imzalayarak işçisine ihanet ederken hem de bu gerçekliği gizleyebileceğini düşünecek kadar art niyetli. Bakın arkadaşlar bu sendika yönetimi muhtemelen korkusundan ıslak imzalı 95. madde protokolünü internetten kaldıracak kadar art niyetli. Yerine koydukları janjanlı belgenin ise bilgi vermenin kenarından bile geçmiyor.

Sevgili dostum, biliyorsun eskiden tek boş gün üzerine 06.00 ve öncesi başlangıçlı herhangi bir görev verilememekteydi. Bu tek gün, iki günün başında ya da sonunda olması durumu değiştirmezdi. Kısacası üst üste 3 gün gözüken boş günlerde 06.00 öncesi planlama yapılamazdı bu günler 1 + 2 ya da 2 + 1 şeklinde değerlendirilirdi. Yani bu görevler için 2 ve 4 günlük periyotlar gerekliydi. Bu sana önemsiz gibi gelebilir fakat sen boş günün üzerine 00.00’da işe gelmeyi benden daha iyi bilirsin değerli kardeşim. Boş gününde evinde dinlenmek zorunda olduğunu yer personeli değil, en iyi sen bilirsin. Boş gününde alanda olmayı ben değil sen daha iyi bilirsin güzel kardeşim, değil mi? Artık boş gün üzerine verilen 21 gmt görevler o kadar standart bir hal aldı ki neredeyse her ay herkes sabit 2 ya da 3 kez bu görevlere geliyor. Bu durum bile başlı başına yaşama standardını düşürüyor, sosyal hayatını, aile ilişkilerini etkiliyor. Şirket bu durumu en uygun planlama böyle yapılır diyerek savunuyor, sen ne yapabilirsin ki? Görev sendikanın bu görevleri müzakereye açmasıdır, ama açtı mı? Açacak mı? HAYIR.

Sen imzalanan tadil protokolüyle nelerin değiştiğini benden daha iyi bilirsin ama ben yine de hatırlatayım sevgili dostum. Hatırlar mısın eskiden GÜN tanımı içerisinde tek bir görev yapılabiliyordu. Yani gün tanımında 00.00 sonrası biten bir görevin varsa o gün çalıştığın için gün içinde başka bir görev yapamıyordun. Şimdi ise ilgili madde nasıl değiştirildi biliyor musun? Eskiden “gün tanımı içinde bir görev ile görevlendirilebilir” diyorken şimdi “gün tanımı içinde bir görev başlatılabilir” diyor. Anlayacağın sevgili meslektaşım artık sabah gelip aynı gün akşam uçuşa gitmeye hazır ol, eğer bu yasal değil, uçuşu kabul etmiyorum diyorsan, tebrikler nur gibi bir aksaklığın daha oldu. Çünkü değerli sendika bu maddeyi de çalışan aleyhine olarak şekilde tekrar düzenledi.

Sahi değerli dostlarım lütfen düzeltin beni, bu protokolün amacı haklarımızın garanti altına alındığının ispatı değil miydi? Sendika ne sebeple bu maddeyi değiştirdi anlatır mısınız bana? Savunma olarak diyorlar ki şirket tek kelimelik değişikliği kendine göre yorumluyor, ben de şunu soruyorum o tek kelimeyi neden değiştin o halde?

Yatı istasyonunda minimum dinlenme diye icat edilen bir şey var ki gerçekten ustalık eseri kokuyor. İnanır mısınız İstanbul’da uçuş süresi x2 olarak geçen kural yatı istasyonunda bir anda 10 saate düşürülmüş. Yani şunu düşünüyor olsalar gerek, oteller evlerinizden daha konforlu olduğu için İstanbul’da 20 saat dinlendirecek bir patenden çıktıktan sonra düzelebiliyor iken yatı istasyonunda aynı görevi 10 saatlik dinlenme ile devam edebiliyorsunuz. Bu gözler MAN GitGel, Adana yat yaptıktan 11 saat sonra IST git LGW gitgel gördü sayın dostlar. İç yatı gerçekten dahiyane değil mi? Arada 10 saatlik bir mesai kazancı var. Buna itiraz eden var mı? Nasıl edeceksin sayın çalışan, bunun altında imzaları var. Sen de çok üzerlerine gidiyorsun daha ne yapacaklardı, bak Abant’ta ne güzel tatil yapıyoruz diyorsun değil mi? Duyacak gibi oldum. Şimdi ben basit bir çalışan olarak düşünüyorum. Yatı istasyonunda 10 saat dinlenelim, buna itirazım yok, ama ilgili uçuş x2 kuralını neden yok sayacak şekilde dinlenelim? Yatıda olunca daha hızlı mı dinlenmiş sayılıyoruz. Ya da dinlenme 10 saat olacaksa o zaman tek bacak uçup direkt yatıya kalmak daha uygun değil mi sizce de?

Neyse çok üzerlerine gittim haklısınız. Hazır x2 saat kuralından bahsetmişken Sendikamızın yeni gelişmelerinden haberdar etmek isterim sizi. Yeni bir dinlenme hesaplanması. Ben buna söylenecek söz bulamadım. Belki sizler bu şahane hesaplama yöntemi için bir öneride bulunursunuz. Belki başınıza henüz gelmemiştir ama ben sizi şimdiden uyarayım. Örneğin dinlenmesi toplam 15 saat olan bir uçuştan geldiniz. Yeni hesaplama yöntemiyle bu uçuş için dinlenme süreniz ne kadar biliyor musunuz? Ben söyleyeyim, 14 saat! yeni sistemde “uçuş süresi x 2 – 1” hatırlar mısınız üç beş dakika ile tutmadığı için alınan görevleri, onları unutun. Artık eksi bir saatlik süper kuralımız geçerli. Örneğin ilgili seferden geldikten sonra 14.30 saat sonra uçuşunuz olsun, yeni harika hesaplama ile dinlenme 14 saate düşürülerek ilgili uçuş uygun hale getirildi. Süper değil mi?

Hazır dinlenme demişken kendimi bir başka noktaya parmak basmaktan alı koyamayacağım sevgili dostlarım. Artık yeni UGS nasıl hesaplanacak farkında mısınız? Uçuş sonrası +30 dakika olarak eklenen süre yok artık! Bunun da farkında değilsin biliyorum, çok sık olmuyor. Yavaş yavaş, ısıta ısıta geliyor. Birkaç dakika ile tutmayan bir görev olduğunda +30 dakika artık yok diyecekler ve siz sesinizi çıkaramayacaksınız. Artık kaptanlarınıza kızmayın yolcu ile beraber uçaktan ayrılıyorlar diye, haklılar zira motor kapattı mı mesai bittiği için uçakta kalmaya gerek de yok. Kabin memuru dostlarım da bence yolcudan önce uçaktan ayrılabilir, haklarıdır madem +30 dakika yoksa neden kalsınlar ki?

Düşünüyorum düşünüyorum işin içinden çıkamıyorum sevgili dostlarım. Aklıma seçimler geliyor. Biliyorsunuz yeni bir seçim geride bıraktık. Sahi bu hava işe kim aidat ödüyor biliyor musunuz? Sadece THY çalışanları, çünkü sadece THY çalışanlarının Tis’i var. Diğer kişiler neden aidat ödesin ki? Zira sadece birkaç çalışana sahip nakliyat firmaları bulup yaptıkları her üyeyi seçimlerde delege yapıp kazandıkları seçim var ortada. Düşünebiliyor musunuz? Size daha komik bir şey söyleyeyim mi? Bu aidat ödemeyen, belki TİS nedir bilmeyen, belki TİS’i hiç okumamış olan delegeler aidat ödeyen bizlerin aidatlarını YÜZDE YÜZ arttırdı genel kurulda. Sonra gelen tepkiler üzerine sendika başkanının özel ricasıyla bu oran YÜZDE ELLİ’ye indirildi. Yani sevgili dostum ocak ayından itibaren yahu neden bu kadar arttı bu aidatlar diyorsan, sebebi budur. Aidatlara yüzde 50 zam yapıldı. Sahi maaşına ne kadar zam yapılmıştı? Yüzde 1.5 mu? yoksa 3 mü?

Düşünüyorum, düşünüyorum yine işin içinden çıkamıyorum sevgili meslektaşım, kim bu insanlar? Hangi birikim, geçmiş ve liyakat ile bu koltuklarda oturmaktadırlar. İşçilere ne gibi bir katkıları olmuştur. Şimdi tek tek yönetimdeki insanları burada incelemek isterdim ama vaktinizi daha çok almak istemiyorum. Gazeteler çarşaf çarşaf yazdı bunları, daha dün kurulan nakliyat firmalarına yapılan yüzbinlerce liralar, fahiş avukatlık ücretleri, temsilcilere yapılan “ödemeler” gibi onlarca konu var, burada anlatmaya kalksak herhalde bir ansiklopedi doldururuz, ama sen anlatmak istediğimi, ana fikri anladın değil mi?

Sevgili uçucu dostlarım, uçucuların halinden sadece uçucular anlar. Bizim bizden başka dostumuz yok, zaman birlik ve beraberlik zamanıdır. Yerde çalışan bir personel bu sendikadan çok memnundur, çünkü Abant’a tatile gider, özel günlerde çikolatasını, cüzdanını, kaşkolunu alır gayet mutludur. Bizleri ise umursamaz bile. Çünkü boş gününde evde dinlenmek zorunda olmayı anlamaz, bayramları, özel günleri evinden uzakta geçirmeyi anlamaz, hayatı kaçırmayı anlamaz kısaca. Bizler karda kışta saatlerce uçakta yaşanılan olumsuzluklara göğüs gererken onlar idari tatil yapar, yani dostlarım bizim kaderimiz bizim ellerimizdedir, bize bizden başka hiç kimseden destek gelmeyecektir.

Anlıyorum herkesin kafasında bazı soru işaretleri var, bu doğaldır, benim kafamda da var. Ancak geçmişin kırgınlıklarını tekrar gündeme getirmek hiçbir kimseye fayda sağlamayacaktır. 305 olayı, başarısız grev girişimi damaklarda acı bir tat bırakmıştır. Ama gerçekten bir olmak, başarılı olmak için artık birleşme, beraber hareket etme ve güçlü olduğumuzu gösterme zamanıdır. Sadece birlik içinde ve teşkilatlanarak bunu başarabiliriz. Aksi halde bölünerek yapabileceğimiz hiçbir şey yoktur. Gelin sevgili dostlarım, şirketimiz içinde giderek kaybettiğimiz bu birlik ve beraberlik duygusunu tekrar canlandıralım, ancak böylelikle her geçen gün sağlığımızdan çalan bu düzensizliklere dur diyebiliriz. Aksi halde her geçen gün kötüye giden bu düzenle daha fazla başa çıkamayacağımız açıktır.

Bu arada bitirmeden şunu da söylemek isterim. Vermiş olduğumuz tepki şirketimize karşı değildir. Hepimiz şirketimizi seviyor ve onun en iyi yerlere gelmesi için elimden gelenin fazlasını yapmaya gayret ediyoruz. Hepimiz şirketimizin daha iyi yerlere gelmesi için çalışıyoruz. Bu durumu 2017’de şirketimize sahip çıkarak ve gerekli öz veriyi göstererek en iyi şekilde gerçekleştirdik.

Personelin talebi adil, planlı, düzenli ve sağlıklı bir şekilde kafalarımızda soru işareti olmadan çalışmaktır. Bunu sağlamak ise güçlü ve işçiler tarafından benimsenen, desteklenen bir sendika ile mümkündür. Biz çalışanlar kafamızda soru işaretleri olmadan çalışmak istiyoruz. Ancak bu durumun mevcut sendika ile olmayacağı açıktır. Çünkü yapılan tüm bu değişiklerin sebebi sendikanın ta kendisidir. Şirket de bu durumu maksimum seviyede kullanmaktadır. Artık yapılacak şey bizleri tanıyan, bizleri bilen kişilerin temsil şemsiyesi altında bir olmaktır. Artık kendi kaderimizi kendimiz belirlemeliyiz. Bunun için de yapılacak tek şey var, geçmişteki başarısızlıkları, kırgınlıkları, acabaları, aramızdaki farklılıkları unutalım…

Gelin canlar bir olalım.

Sevgi ve selamlarımla,

Sessizlerin sesi, kimsesizlerin kimi…”

 
AirlineHaber notu: Açık Mektupta suçlanan sendika veya THY İşvereninin her zaman olduğu gibi cevap hakkı vardır. Bu mektuba yönelik cevap hakkını kullanmak istediğinizde, AirlineHaber sizlere de açık olacaktır. (Noter tebligatına gerek olmaksızın)
 

Bir Cevap Yaz MCAS İptal

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

48 Yorum

  1. 6 sene önce

    UÇUCULARIN HALİNDEN UÇUCULAR ANLAR SÖZÜNÜZ DIŞINDA SİZLE AYNI GÖRÜŞTEYİM. EVET ANLAMADIĞIM ŞEYLER VAR AMA, UCUCU DOSTLARIM DA VAR. SORUP ÖĞRENMEK ZOR DEĞİL. ALLAH KOLAYLIKLAR VERSİN.

    Cevapla
  2. 6 sene önce

    ağzına saplık kardeşim. şimdi bu apaçık ortada olan gerçekleri bihaber olan diğer arkadaşlara iletmek lazım, kulaktan kulağa.

    Cevapla
  3. 6 sene önce

    thy bilgi işlem çalışanının sahte pasaportla yurtdışına kaçtığına dair söylendiler dolaşıyor twitterda. Bu olay gerçek mi? kim bu thy çalışanı, bu olay gerçekse daha thy’de hangi birimlerde ne kadar fetöcü var?

    Cevapla
  4. 6 sene önce

    Biliyorum yazılmayacak yorumum..Geçmişte sendikayı satan arkadaşlara sözüm..Temsilde adalet diyorsunuz 80 delegenin kaç tanesi kabin memuru…

    Cevapla
  5. 6 sene önce

    sefa bey, yeni sendika kuruldu ve resmileşti, üye alımı başladı. neden haberlerinizde buna yer vermediniz? gözünüzden kaçmış olamaz, selamlar.

    Cevapla
  6. 6 sene önce

    az kaldı kurtuluyoruz bunlardan, ekip odasındaki son çırpınışları da fayda etmeyecek.

    Cevapla
  7. 6 sene önce

    e devletten kontrol edince 477-HAVA-SEN kodlu bir sendika gözüküyor. bu resmi olarak kurulduğu anlamına mı geliyor? aynı isimle KKTC’de faaliyet gösteren bir sendika daha var, onlar da olabilir, herhangi bir bilgiye ulaşamadım.

    Cevapla
  8. 6 sene önce

    Ne yapılacaksa ben varım. Eşek olursak semer vuran çok olur. Insan gibi çalışıp insan gibi yaşamak istiyorum. Bu sendikayla da bu artik çok zor.

    Cevapla
  9. 6 sene önce

    24 Ocak 2018, 20:41
    Kaleminize saglik!,gelecekte bu planlama ve hak kayiplari ile isimizi yapamaz duruma gelecegiz!Birlik olma zamani! Kabin&kokpit hep bitlikte bu sendikadan kurtulalim

    Cevapla
  10. 6 sene önce

    Sayın Tatlıbal,
    Bizlere 3 yıldır sendika başkanlığı yapıyorsunuz. Sizleri 1 kez bile görme fırsatımız olmadı. Bir kez bile zahmet edip bizlerin yanına gelmediniz, size aidat ödeyen grubun %70’ini oluşturan biz kokpit ve kabin ekiplerinin dertlerini dinlemeyi düşünmediniz. Hemen savunmaya geçip, sizlerle delegeler vasıtasıyla iletişimdeyiz daima dediğinizi düşünüyorum. Delegelerinize de bir şey söylendiğinde Salı günü sendikaya davet ediliyoruz. Sizi, eğer yüreğiniz yetiyorsa, bizlerin karşısına çıkmaya davet ediyorum, hem biz sizi tanımış oluruz, hem de siz bizlerin dertlerini dinlemiş olursunuz. Bu arada unutmadan hatırlatayım, o insanlıktan çıkmış korumalarınızı getirmenize gerek yok, burada kendinizi güvende hissedebilirsiniz. Tek isteğimiz, toplantı gününü siz belirleyin ve bize bildirin, bizlerde o gün İçin boş gün talebinde bulunalım. Ne dersiniz, yoğun gündeminiz ve yüreğiniz böyle bir şeye yeter mi…???

    Cevapla
  11. 6 sene önce

    Banane yaaa

    Cevapla
  12. 6 sene önce

    Ne utanma kalmış ne ahlak. Helal filan etmiyorum ben hakkımı. Tatlı tatlı gidecegin günlerin hayali ile geçiyor bütün uçuşlar. .

    Cevapla
  13. 6 sene önce

    Bu Tatlıbal denen adam zamanında 305 grevinde şirketin “git bak bakalım kimler greve çıkmış bize isimlerini getir” dediği ve insanları şirkete ispiyonlayan adamdır. Sonra gelmişiz bu adamın başkanlık(!) yaptığı sendikadan hayır bekliyoruz. Şirket sendika diye bir kukla koymuş bizi de bununla kandırmıştır. Peki “biz koyun olmaya daha ne kadar devam edeceğiz” asıl soru bu…

    Cevapla
  14. 6 sene önce

    Kaleminize saglik!geçmise sünger cekmezsek,gelecekte bu planlama ve hak kayiplari ile isimizi yapamaz duruma gelecegiz!Birlik olma zamani! Kabin&kokpit hep bitlikte bu sendikadan kurtulalim!

    Cevapla
  15. 6 sene önce

    Komik! Zaten birlikte olmak ve bunları engellemek icin bizim yasal bi hakkimiz ve surecimiz vardi bunlarin olcagi kalem kalem anlatıldı ama biz bole bi milletiz yasamadan algilayamiyoruz o ucus isletme ninde elinin tersiyle ittigi bu hak yuzunden bu haldeyiz 2 gunde kapancak mevzu 7 ay surdu olan grevcilere oldu simdi hersey mustahak bundan sonra anca ağlarsıniz..

    Cevapla
  16. 6 sene önce

    Tek solukta okudum,kaleminize ve yüreğinize sağlık ..

    Cevapla
  17. Vay be helal olsun güzel insan

    Cevapla
  18. 6 sene önce

    Uçuş ekibi en zor zamanlarında fedakarlık yaparak şirketine destek olmuştur. Bizim şirket yönetimiyle çözülemeyecek bir sorunumuz yoktur. Ama sendikamızı ele geçiren bu işbirlikci, cahil, sarı sendika yönetimiyle bu işi yürümez artık. Bu net olarak anlaşılmıştır.

    Cevapla
  19. 6 sene önce

    Vermiş olduğumuz tepki şirketimize karşı değildir. Gelin sevgili dostlarım, şirketimiz içinde giderek kaybettiğimiz bu birlik ve beraberlik duygusunu tekrar canlandıralım

    Cevapla
  20. Ohal bitsinse greve çıkalım :D

    Cevapla
  21. 6 sene önce

    16 bin uçuş personeline 80 delege ne demek? Adamlar resmen kırk yıllık sendikamıza çöktüler.
    Atılay Ayçin sana da yazıklar olsun.

    Cevapla
  22. 6 sene önce

    Mektubu yazan arkadaştan Allah razı olsun. Nihayet birisi cesaretle Kral çıplak dedi.

    Cevapla
  23. 6 sene önce

    Arkadaşlar bu iş sarı sendikaya yürümez. Aidatlarını bunlara boşuboşuna yedirmeyelim.

    Cevapla
  24. Arkadaşlar FTL ye takılıp kalmayın. Bu yazının konusu sarı sendikacılık ve bıyıklı çocuk.

    Cevapla
  25. sendika haksiz yere isten cikartilan 211 in yaninda da olmamistir . tatlibal sendika temsilciliginin yüz karasi utan

    Cevapla
  26. 6 sene önce

    Acaba şu anki sendika thy taseronlar için haklarının verilmesi konusunda hiç çaba harcadimi merak ediyorum

    Cevapla
  27. Ftlde tek boş günün tanımı yapılmış. İki lokal gece diyor. O yüzden çift boş günlerde böyle bir limit yok diyerek çift boşların sonuna istedikleri kadar gece uçuşu verebiliyorlar…

    Cevapla
    • tek çift fark etmiyor ftl de boş gün tanımı olarak yer alıyor. ayda sadece 1 tane sabah 6 lokal öncesi verebilir. ben 3 defa aldırdım uçuşu. 1 tane verebilmesinin sebebi de ftl de 7 boş hakkı olduğu için.

      Cevapla
  28. 6 sene önce

    boş gün tanımı ftl ye göre 2 yerel gece ve bir gündür. yani size 6 lokalden önce uçuş veremez. bu ftl de yazılı. ancak ftl de minimum boş gün hakkı 7 olduğu için 8 boş günden 1 günün arkasına 6 lokalden önce uçuş veriyor etik değil ama kitaba uygun. aylık programınıza boş gün arkasına 1den fazla 6 lokal öncesi uçuş var ise FTL ye göre uygunsuzluk vaar diyerek uçuşu alın deyince paşa paşa alıyorlar. yani boş gün arkasına gece 21GMT de başlayan görevden sadece 1 tane yapabilirsiniz

    Cevapla
    • 6 sene önce

      Senin yanlisin var arkadasim. Ftl degisti. Yeni rev. e gore sadece tek bosgun 2 yerel geceden olusuyor. 2 veya daha cok bos gunun arkasina 21z ucus planlanabiliyor yeni ftl e gore. Yani yazinin tamami dogrum

      Cevapla
    • 6 sene önce

      Senin yanlisin var arkadasim. Ftl degisti. Yeni rev. e gore sadece tek bosgun 2 yerel geceden olusuyor. 2 veya daha cok bos gunun arkasina 21z ucus planlanabiliyor yeni ftl e gore. Yani yazinin tamami dogrum

      Cevapla
  29. 6 sene önce

    eksik olmayın sevgili dostlar, bunlar hepimizin üzerinde hem fikir olduğu konular. hava iş bu durumu ne kadar sürdürebilir merak ediyorum. bizler, uçucu personel olarak sendika üyeliğini sonlandırdığımız zaman kendileri aralarında sendikacılık oynasınlar bakalım ne yapacaklar, bu maddi güç ellerinden gitsin etraflarında kaç kişi kalacak göreceğiz, sonra çelik-çomak mı oynarlar, alamadıkları aidatlarla ne geziler, ne hediyeler verecek göreceğiz. bizler yeter ki bilinçli olalım, bizi bölmek isteyenlere, farklılıklarımızı ayrıştırıcı olarak kullanmak isteyenlere imkan vermeyelim. eninde sonunda bu insanları hayatımızdan çıkaracağız. sevgi ve selamlarımla.

    Cevapla
    • Haklısınız arkadaşım. Bu aşılamayacak bir sorun değil. Yeter ki birlik olalım.

      Cevapla
  30. 6 sene önce

    Koskoca HAVAİŞ in düşürüldüğü duruma bakar mısınız? Sendikacılık dışında her şey yapıyor. Yazıklar olsun. Önceki başkan da kına yaksın.

    Cevapla
  31. 6 sene önce

    Arkadaşlar aidat diyip geçmeyelim. Sendikanın yıllık aidat geliri 30 milyon TL civarında. Bu ülkede koca koca şirketler yapamıyor bu ciroyu. Peki milliyetci bıyıklı arkadaş ne yapıyor bu paraları ? Hesap vermiyor. Denetim de yok. Ama arkadaşımız kısmen yazmış. İşçinin aidatı resmen çarçur ediliyor. Harcadıkları yetmedi bir de aidatlara yüzde elli zam yaptılar. Sonra da kalkıp hellallik istiyor. Ben helal etmiyorum.

    Cevapla
  32. 6 sene önce

    Belirttiğiniz gibi kamyoncuları saymazsak, mevcut sendikanın üyelerı THY personeli. Ana şirkette çalışan yaklaşık 21.000 personelin 16.000 i de kokpit ve kabin yani uçucu personel. En çok ihmal edilen, sendikal hakları gasp edilen kim? Uçuş personeli. O halde neden bu sendikaya aidat ödüyoruz?

    Cevapla
  33. 6 sene önce

    Bu bıyıklının you tube da bir iki konuşmasını izledim. Sürekli helallik isteyip duruyor. Yediğinden içtiğinden emin değil galiba :)

    Cevapla
  34. Acaba dünya üzerinde hangi sendika, üyelerine sormadan onların aleyhinde bu kadar değişikliğe imza atar ve utanmadan bunları ilerleme gibi öne çıkarır?
    Cevap veriyorum : mevcut hava iş yönetimi. Çünkü onların sendikacılığı sarı. Aidatını aldıkları işciye değil, kendilerini o koltuklara oturtanlara hizmet ediyorlar.

    Cevapla
  35. 6 sene önce

    Zihnine kalemine sağlık. Muhteşem yazmışsın. Bir solukta okudum. Bu yazıyı okuyup anlayacak bilgi ve idrakten yoksun, dediğiniz gibi havacılık tecrübesi olmayan, sendikacılığın s sini bile bilmeyenlerin sendikamıza adeta çökmüş olmaları ne acı. Madem çeşitli hile ve desiseyle çöktükleri yerden kalkmıyorlar, biz de kendi sendikamızı kurarız.

    Cevapla
  36. 6 sene önce

    Zeytin dalı harekatı çığ gibi büyüyor. Tatlısu milliyetçileri resmen tırsmışlar. Saçma sapan iftiralarla, yandaş yayınlarla bu hak ve adalet yürüyüşünü durduramayacaklar.

    Cevapla
  37. 6 sene önce

    Bu ideolojik bıyıklı arkadaşı tanıyorum ben. Personelin vize işlerini takip ederdi. Abi abi diye milletin etrafında dolanırdı. Bır baktık, arkadaşı sendika başkanı yapmışlar. Sendikacılıktan başka her işe burnunu sokuyor. Çünkü sendikacılığı bilmiyor. Aidatlarını sömürdüğü uçuş personelinin çalışma koşullarını ise hiç bilmiyor.

    Cevapla
  38. 6 sene önce

    Hem Facebook da mevcut düzene karşı delikanlılık taslayan, hem de dere tepe düz gezip, şey İYİ olacak diye sayıklayan bir havuz gazetecisi var. Bir haftadır, bu yazının konusu olan sendikacı civanmert bıyıklı arakadaşın reklamını yapıp duruyor. Bu açık mektubu okusun da ibret alsın. Palavrayı, iftirayı bıraksın, gerçekleri yazsın.

    Cevapla
  39. 6 sene önce

    Zeytin dalı imiş okuyun okuyun. Arkadaşımız dolu dolu bir şeyler yazmış. Haklılık payı var mı derseniz var tabi. Sizden ne zamandır yazı göremiyoruz. Sendika kurduk dendi ortada henüz bir şey yok. Uyumayın.

    Cevapla
  40. 6 sene önce

    Bu açık mektubu kaleme alanı ve cesaretle yayınlayan sizi tebrik ediyorum Sefa Bey. Öbürü korkusundan ya da çıkar kaygısından yazdığımız yorumları bile sansürlüyor.

    Cevapla
  41. Yazıdaki görüşlerin ve aksaklık içeren metinlerin altına imzamı atarım. Teşekkürler Arkadaşımıza.Oturmuş emek vermiş güncel ve sorunlu olduğu halde kimsenin sesini çıkartamadığı bir ortamda tüm uçucu camiasını ilgilendiren bir konuda kalemini konuşturmuş. Bravo

    Cevapla
  42. 6 sene önce

    Hep ortak sorunlar. Kimse hayır diyemez. Bu arkadaşın kalemi de kuvvetliymiş. Sefa bey bu arkadaşımızı kazanırsa iyi olur.

    Cevapla
  43. Eline sağlık kardeşim

    Cevapla