TAV Havalimanları CEO’su Serkan Kaptan, Uluslararası Ekonomi Zirvesi (UEZ) kapsamında CNBC-e muhabiri Emre Eser’in sorularını yanıtladı. Kaptan, Türkiye’nin turizm sektöründeki dönüşümüne dikkat çekerken, pandemi ve savaş sonrası toparlanma süreci hakkında önemli değerlendirmelerde bulundu.
Rusya-Ukrayna Savaşı Sonrası Antalya’da Dönüşüm: Rus Yolcunun Yerini Avrupalı Turist Aldı
Serkan Kaptan, özellikle Antalya gibi önemli turizm merkezlerinde, Rusya-Ukrayna savaşıyla birlikte ciddi bir yolcu kaybı yaşandığını belirtti. Ancak bu kaybın, başta Alman turistler olmak üzere Avrupalı ziyaretçilerle telafi edildiğini söyledi:
“Antalya’da ağırlıklı olarak Rus yolcumuz vardı. Savaşın başlamasıyla birlikte bu pazarda yaklaşık yüzde 40’lık bir kayıp yaşadık. Ancak bu açığı kısa sürede Avrupalı yolcularla kapattık. Alman turistler birinci sıraya yükseldi. İngiliz, Polonyalı ve diğer Avrupa ülkelerinden gelen yolcularla birlikte, Rusya’dan yaşanan düşüş sadece telafi edilmedi, aşıldı bile.”
Kaptan, savaşın sona ermesi durumunda yolcu sayısında yeni bir artış dalgası beklediklerini de sözlerine ekledi.
Pandemi Sonrası Rekor Yolcu Sayısı: 2023’te 38 Milyon Yolcu Aşıldı
TAV Havalimanları’nın pandemi öncesi yıllık yolcu sayısı olan 35 milyonun üzerine çıktığını belirten Kaptan, 2023 yılında 38 milyonun üzerinde yolcuyla yılı kapattıklarını açıkladı:
“Pandemi öncesi 35 milyon yolcu seviyesindeydik. 2023 yılını 38 milyonun üzerinde bir yolcu sayısıyla tamamladık. Savaş sona erdiğinde bu sayı daha da artacak. Biz çift haneli büyümeye devam edeceğimizi öngörüyoruz.”
TAV Havalimanları Gelir Yapısında Denge: Havacılık ve Ticari Hizmetler Bir Arada
TAV’ın sadece havacılık faaliyetleriyle değil, terminal işletmeciliğinden duty-free’ye, yiyecek-içecek hizmetlerinden uçak yakıtı yönetimine kadar birçok farklı alanda aktif olduğunu belirten Kaptan, gelirlerin dengeli dağılımına dikkat çekti:
“Sadece havacılıkla sınırlı değiliz. Türkiye’de terminal işletmeciliği, duty-free, yiyecek-içecek gibi birçok alanda hizmet veriyoruz. Kazakistan’da uçak yakıtı operasyonlarımız da var. Gelirlerimizin yüzde 55’i doğrudan havacılık bağlantılı; uçaklardan ve yolcu hizmetlerinden geliyor. Kalan yüzde 45 ise ticari hizmetlerden. Bu bizim için sağlıklı bir denge anlamına geliyor.”