Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu (NTSB), Boeing 737 Max uçaklarında kullanılan CFM International LEAP-1B motorlarıyla ilgili potansiyel bir güvenlik riski nedeniyle acil bir güvenlik tavsiyesi yayınladı. Kurulun açıklamasına göre, söz konusu motorlardaki duman sızıntısı riski, kokpit ve yolcu kabininde ciddi güvenlik sorunlarına yol açabilir.
Bu kritik uyarı, Aralık 2023’te Southwest Airlines’a ait bir Boeing 737-8 uçağının New Orleans’tan kalkıştan kısa süre sonra kuş çarpması sonucu motorunun hasar görmesiyle yaşanan olayın ardından geldi. Olay sırasında kokpitte “keskin beyaz duman” oluşmuş, mürettebat oksijen maskelerini kullanarak uçağı güvenli şekilde yere indirmişti.
NTSB araştırmalarında, motorun yük azaltma cihazı (LRD) adlı sistemin, hasarlı motorlardan gelen titreşimleri azaltmak için tasarlandığı; ancak bu cihazın motor yağ sistemine zarar vererek sıcak yağın uçak havalandırma sistemine, oradan da kokpite veya kabine sızmasına neden olabileceği belirlendi.
Benzer bir duman olayı ise Mart 2023’te, Havana’dan kalkış yapan başka bir Southwest Airlines uçağında yaşandı. Bu uçuşta, sağ motora kuş çarpması sonucu kabin buharla dolmuştu.
NTSB, bu gelişmeler üzerine Federal Havacılık İdaresi’ne (FAA) operatörlerin uçuş ekiplerine olası duman riski ve uygun önleyici prosedürler hakkında eğitim vermesini tavsiye etti. Boeing ise, duman girişini önlemek amacıyla uçuş kılavuzlarında prosedür değişiklikleri yaptı.
Kurul ayrıca FAA, Avrupa Birliği Havacılık Güvenliği Ajansı (EASA) ve Çin Sivil Havacılık İdaresi’ne, LEAP-1B’nin diğer varyantları olan LEAP-1A ve LEAP-1C motorlarının da benzer risk taşıyıp taşımadığının değerlendirilmesi çağrısında bulundu. Bu varyantlar, Airbus A320neo gibi diğer uçak modellerinde kullanılıyor.
NTSB, son olarak, düzenleyici kurumların CFM ve Boeing tarafından geliştirilen ve bu sorunun giderilmesine yönelik olan yazılım güncellemelerini operatörlere zorunlu kılmalarını önerdi.