ABD Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu (NTSB), Ağustos 2023’te Alaska Airlines’a ait Boeing 737-800 tipi yolcu uçağında yaşanan iniş takımı arızasının, önceki yıllarda gerçekleştirilen uygunsuz bakım prosedürlerinden kaynaklandığını açıkladı. 27 Mayıs 2025’te yayımlanan nihai kaza raporuna göre, yapılan incelemeler, ana iniş takımı (MLG) bileşenindeki bir yorgunluk çatlağının iniş sırasında takımı çökerttiğini ortaya koydu.
Temmuz 2018’deki Taşlama Hatası Felakete Zemin Hazırladı
NTSB’nin detaylı analizine göre, uçağın sol ana iniş takımı arka mafsal pimi, Temmuz 2018’de gerçekleştirilen bakım sırasında “aşırı taşlandı”. Bu işlem, parçanın temel metaline zarar verdi ve zamanla yorgunluk çatlağına yol açtı. Uçağın inişi sırasında bu çatlak genişleyerek pimin kırılmasına ve iniş takımının çökmesine neden oldu.
Kazaya karışan uçak, Kaliforniya’daki John Wayne–Orange County Havalimanı’na (SNA) inişi sırasında sol iniş takımında çökme yaşadı. Olayda uçakta bulunan 106 yolcu ve 6 mürettebat yara almadan kurtulurken, sol kanatta ciddi yapısal hasar meydana geldi. Uçak, gerekli onarımların ardından tekrar hizmete alındı.
Sert İniş İddiaları Gerçeği Yansıtmıyor
Olay gecesi bölgedeki hava durumu koşulları, SNA’nın kısa pisti (5.700 ft) ve gürültü azaltma prosedürleri, ilk etapta “sert iniş” iddialarını gündeme getirdi. Ancak NTSB, uçağın iniş anında yaklaşık 1,7g dikey ivme ile sert iniş eşiğinin altında kaldığını belirtti.
Sunvair Bakım Sürecini Gözden Geçirdi
NTSB raporunda, söz konusu iniş takımının Valencia, Kaliforniya merkezli MRO firması Sunvair tarafından 2018 yılında elden geçirildiği ifade edildi. Yapılan mikroskobik ve metalografik incelemeler, çatlamanın taşlama sırasında ortaya çıkan yüksek sıcaklığa maruz kalmış bölgede oluştuğunu ortaya koydu.
NTSB, bu durumun, taşlama işlemi sırasında metalin fazla ısınarak yumuşamasından kaynaklandığını ve temperleme aşınması ile tutarlı olduğunu vurguladı. İnceleme sırasında, ilgili bölgedeki mikroyapı bozulmalarının ve yüzey kontrastlarının da bu bulguyu desteklediği belirtildi.
Kazanın ardından Sunvair’in trunnion pimi revizyon prosedürünü yeniden değerlendirdiği ve onarım sürecine ek bir denetim adımı daha entegre ettiği bildirildi.