Ankara’nın Haymana ilçesinde 23 Aralık akşamı Libya askeri heyetini taşıyan özel jetin düşmesiyle sonuçlanan kazaya ilişkin yürütülen soruşturmada kritik bir aşama geride bırakıldı. Teknik heyet tarafından hazırlanan kaza kırım ön raporu, savcılık dosyasına eklendi.
Raporda, uçağın kalkıştan infilak anına kadar geçen süreci ayrıntılı teknik verilerle ortaya koyan bulgulara yer verildi. Libya Genelkurmay Başkanı Muhammed Ali Ahmed Al Haddad ve beraberindeki heyeti taşıyan uçağın son dakikalarına ilişkin kronoloji netleşti.
Kalkıştan 16 Dakika Sonra Acil Durum Çağrısı
Ön rapora göre, 9H-DFS kuyruk numaralı Dassault Falcon 50 tipi uçak, Ankara Esenboğa Havalimanı’ndan kalkışının ardından kısa sürede acil durum yaşadı. Raporda zaman çizelgesi şu şekilde aktarıldı:
- 20.17: Uçak, Ankara Esenboğa Havalimanı’ndan havalandı.
- 20.33: Pilot, hava trafik kontrol merkezine “elektrik arızası” bildiriminde bulunarak acil iniş talep etti.
- 20.36: Alçalmaya başlayan uçak radar ekranlarından kayboldu ve uçakla bir daha irtibat kurulamadı.
“Motorlar Çalışır Haldeyken Yüksek Hızla Çarptı”
Enkaz alanında yapılan ilk incelemelerde, uçağın havada mekanik bir durma yaşamadığı, kazanın çarpma anındaki hız ve çevresel koşullar nedeniyle meydana geldiği tespit edildi. Ön raporda yer alan çarpıcı değerlendirme şu şekilde aktarıldı:
“Uçak, bin 252 metre rakımlı tepeye motorları çalışır vaziyette ve yüksek hızla bütün halinde çarpmıştır. Çarpmanın şiddetine bağlı kinetik enerjinin kayalık zeminde absorbe edilememesi sonucu uçak infilak etmiş, enkaz yaklaşık 150 bin metrekarelik bir alana yayılmıştır.”
Raporda ayrıca, kazadan önce uçak gövdesi içinde yangın veya patlama emaresine rastlanmadığı, patlamanın çarpma sonrası oluşan parlama kaynaklı olduğu net şekilde belirtildi.
Bakımı Kazadan İki Hafta Önce Yapılmış
Soruşturmanın dikkat çeken başlıklarından biri de uçağın bakım geçmişi oldu. Ön rapora göre, uçağın son bakımı işletici firma tarafından 1–9 Aralık 2025 tarihleri arasında, yani kazadan yaklaşık iki hafta önce tamamlandı. Bakım sonrası uçağa bakım çıkış sertifikası düzenlendiği bilgisi raporda yer aldı.
Bu durum, kazaya neden olan elektrik arızasının kaynağına ilişkin incelemelerin, son bakım süreçleri ve sistem kontrolleri üzerinde yoğunlaştırılmasına yol açtı. Nihai raporla birlikte arızanın kesin nedeninin ortaya konması bekleniyor.