Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), ticari pilotlar için mevcut 65 yaş sınırının 67’ye yükseltilmesi yönünde öneri sundu. Yalnızca çok pilotlu ticari uçuşları kapsayan düzenleme, nitelikli pilot açığının hızla büyüdüğü bir dönemde gündeme geldi.
Pilot Açığına Pratik Çözüm
Air India, IndiGo ve SpiceJet gibi havayollarının da dahil olduğu 350’den fazla taşıyıcıyı temsil eden IATA, önerinin güvenlikten ödün vermeden iş gücü istikrarını koruyacağını belirtiyor. Dernek, 2006’da yaş sınırının 60’tan 65’e çıkarılmasının güvenlik üzerinde olumsuz bir etki yaratmadığını hatırlatarak yeni teklifin “güvenlikle uyumlu, ihtiyatlı ama makul” bir adım olduğunu vurguladı.
Küresel Örnekler ve Sağlık Boyutu
Kanada, Avustralya ve Yeni Zelanda’da ticari pilotlar için yasal bir üst yaş sınırının bulunmadığını hatırlatan IATA, esnek yaş politikalarının güvenlikten ödün vermeden uygulanabileceğine dikkat çekti.
Öneri kapsamında, ICAO’nun yaşa bağlı riskleri değerlendirmek üzere tutarlı sağlık verilerine dayalı standart tıbbi sistemler geliştirmesi talep ediliyor. IATA’ya göre mevcut tıbbi sertifikasyon süreçleri, pilotların sağlık durumunu yaşa bakılmaksızın güvenilir şekilde değerlendirebiliyor.
Hindistan’ın Çekinceleri
Hindistan, ticari pilotlar için yaş sınırını 65 olarak belirliyor. IATA önerisine karşı çıkmasa da, Hintli pilotların yabancı havayolları tarafından istihdam edilmesi nedeniyle ulusal operasyonların olumsuz etkilenebileceğini belirterek ICAO’dan bu konuda Davranış Kuralları geliştirilmesini talep etti.
ICAO Meclisi’nde Gündemde
Öneri, 23 Eylül – 3 Ekim 2025 tarihlerinde Montreal’de düzenlenecek 42. ICAO Genel Kurulu’nda tartışılacak. Alınacak karar, küresel ölçekte pilot emeklilik yaşlarına dair yeni standartları belirleyebilir ve sektörün kalifiye profesyonel ihtiyacı ile güvenlik gereklilikleri arasında denge oluşturabilir.